不过等到发布会结束，特斯拉华夏这边初步整理了s9的资料之后，就已经去到半夜十一点了。
当然了，美利坚那边正好是上午十一点，开会正合适。
作为特斯拉华夏的总经理，朱一凡是已经习惯了经常半夜跟总部那边开会，今天这种特殊的时候自然更是如此了。
“马斯柯，未来s9的造型之前大家已经看过了，绝对是非常有竞争力的。”
“关键是它们在辅助驾驶和智能座舱方面的表现非常的亮眼，各方面的配置比我们的ode s要高了很多。”
“而在华夏的销售价格却是比我们还要略低一些，起步价只要6999万元，比我们低了差不多5万元。”
“下一步这款车马上会在全球进行上市，销售价格肯定也会跟华夏那边差不多，不会卖的比我们贵。
“这么一来，我们的ode s就遇到了上市以来最大的挑战了。”
朱一凡颇为焦虑的汇报着未来s9的情况。
而视频会议那一端，马斯柯的脸色也是比较沉重。
因为今天上午特斯拉的股票价格已经出现了大幅度的下跌，开盘就低开52，开盘之前一度下跌了113。
从特斯拉上市以来，这种大幅度的下跌是非常少见的。
哪怕是之前时不时的冒出一些特斯拉的车型碰撞之后起火的新闻，也只是让股价小幅度的波动一下。
这种下跌超过两位数的情况，那是非常罕见的。
资本的信息往往都是最灵通的。
未来汽车的s9之前在羊城车展出现的时候，就对特斯拉这边带来了一些影响。
不过那个时候只有外观，没有公布太多的信息，所以大家只是保持了高度的关注，还不知道最终的影响会如何。
昨天未来汽车的s9上市活动是有互联网直播的。
这种情况下，有心的资本自然也都是安排了人员盯着s9的一举一动。
当s9的各种配置不断的公布出来的时候，许多人心中就有了不好的预期。
特斯拉主打的就是自己的车比较智能化，自动驾驶方面的表现全球领先。
至于配置，从来就不是它们的优点。
甚至为了降低成本，只要不是非常必要的配置，马斯柯都让人给取消了。
这样子可以最大程度的提高特斯拉的车型的成本竞争力。
而依靠着极致的性能，哪怕是配置差一点，消费者也还是认可的。
就像是后世的ode 3，除了智能驾驶相关的性能，其他方面的配置，国内随便一款十几万元售价的电动车都要超过它。
但是人家就是能够按照二十多万的价格去销售，卖的还比你好很多。
如今这个特斯拉生存的最核心的竞争力面临着s9的挑战，难怪会对股票价格带来巨大的冲击。
就是马斯柯自己也是意识到了这方面的问题。
“想办法尽快的买几辆s9回来，确认一下它们的智能驾驶方面的性能是不是真的跟发布会上说的一样好。”
“还29，这就是说它们已经无限接近3自动驾驶的水平了。”
“这种宣传话术，有着很明显的南山汽车集团的风格。”
特斯拉是不喜欢对标某个车型去开发自己的产品的。
它们要做的是行业的领导者，要开发属于自己独特的东西。