上世纪六七十年代，有这样一些顺口溜一有权，二有钱，三有听诊器，四有方向盘。
方向盘上转一转，给个县长都不干。
由此可见，当年司机堪比官员、土豪和医生，是四大金饭碗之一。
八十年代，帝都出租车司机们，穿西装打领带，开着皇冠，妥妥的金领一族，甚至很多人都娶了空姐当老婆。
九十年代，魔都人均月收入才一千块左右，而出租车司机一個月普遍能赚好几千，好多人都在魔都市中心全款买了房。
但是如今，还有多少人想当一个出租车司机
要不是没办法，估计没几个人愿意从事这份职业。
份子钱高、赚钱太少、竞争激烈、搞垮身体等原因，导致退租的司机越来越多，出租车数量开始变少。
出租车每天都在道路上跑，一天就能跑掉一箱油都不止，单单油费就要好几百块钱。
如果能够把这一部分的费用节约下来，每个月能够挣的钱就会多很多。
羊城传祺和南山电池合作，首先推出了电动出租车，就是看中了这个市场。
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这是羊城传祺打出来的口号。
伴随着这个口号，传祺s电动车的出租车版正式上市。
由于是主打出租车市场，所以传祺s没有跟传统汽车一样搞什么上市仪式和试乘试驾活动。
而是直接邀请了一批出租车公司的管理人员和司机来体验了一把传祺s。
环保就不用说了，纯电动出租车使用电池作为能源，不直接排放废气，有效减少空气污染和温室气体排放。
这虽然不是出租车司机在乎的东西，也不是乘客在乎的东西，却是推广电动出租车很好的宣传点。
最关键的还是节能。
相比传统燃油车辆，纯电动出租车可更高效地利用电能，降低能源浪费和成本开支。
这是出租车公司和司机愿意选择的最主要原因。
李大宝是羊城白云出租车公司的一名新入职司机，他也成为了第一批传祺s电动出租车的司机。
虽然在宣传的时候，羊城传祺说了很多电动出租车的好处，但是对于一些习惯了开燃油车的人来说，总觉得换成电动车之后，充电不方便，也不安全。
所以想着让别人试一试之后，自己再更换。
李大宝跟另外一名出租车司机共用这台传祺s，基本上是每人开12个小时，全天都在路上跑。
他的搭档王富贵之前在另外一家出租车公司开伊兰特，跳到了白云出租车之后也算是新人。
同为新人的他们，开启了传祺s的传奇之路。
“老王，我算了一下，按照平均时速50公里来计算，一天下来就要跑1200公里。”
“打一个折扣，一天也要跑1000公里左右。”
“哪怕是你之前开的伊兰特比较省油，天天在市区跑，百公里油耗也要去到8个油以上。”
“这么一来，一天就要用掉80多升的油，油费要去到500块钱了。”
“但是电动车充电的话，现在公司是直接免费的，相当于一分钱都不花。”
“哪怕是以后要收费，一天的电费估计也就是100块不到，相当于直接节约了80的油费了。”
“这么一来，一个月就可以省下来一万两千块，我们每个人都可以增加六千块钱的收入呢。”