段祺瑞与徐世昌完全搞不明白是怎么回事，但是他们也明白了，何锐的思路已经远超这帮飞机制造局的工程师。这下，段祺瑞与徐世昌对视了一眼，都看到了对方眼中的不解。能与何锐一起讨论问题的，想来定然是优秀的工程师。但是现在看，这些人的水平比何锐差了很多。这就有些莫名其妙。
但何锐并不在意，年轻工程师们的反应和让何锐很满意。他们能立刻理解到这个程度，已经能证明他们的确是现在飞机制造局里面最出色的年轻工程师，是可造之材。如果是普通的工程师，看了这样的设计后，定然搞不明白这思路到底是怎么回事。
在另外的纸上，何锐继续画着。这是何锐唯一有印象的一张涡桨发动机的设计图，也是21世纪的a29螺旋桨飞机的发动机刨面图。
涡轮发动机需要十几年才能成熟可靠，但涡桨发动机就简单的多。将涡轮喷气发动机的转速降低，用涡轮喷气发动机驱动螺旋桨。涡桨发动机很可能一两年就能搞出来，三四年就成熟了。螺旋桨战斗机的飞行速度想超过550公里，会遇到空气动力学的问题。
所以何锐在未来几年想装备的是一款，6时超续航，最大航速550公里的战斗轰炸通用型螺旋桨战斗机。而a29就是这样一款全能型战斗力机。可以携带1000公斤的挂载武器，到1942年前，足够用了。
采用涡桨发动机的飞机各种参数全面超过零式战斗机，尤其是飞机的坚固程度，胜过零式战斗机数倍。而且涡桨发动机烧煤油，可比烧汽油的活塞式发动机便宜的多。
日本的零式战斗机都能在太平洋战争中打满全场，使用涡桨发动机的新式战斗机打到1942年，何锐觉得没有任何问题。
而且未来15年内，涡桨发动机在民用市场上有着无比广阔的空间。甚至到了21世纪2030年代，很多国家，包括俄国的支线飞机还在继续使用涡桨发动机驱动的螺旋桨飞机。原因很简单，这种航程10002000公里的短途支线飞机是真的便宜。
何锐对未来什么都不说，因为何锐的工作只是把未来交给这些年轻人，然后让年轻人去开创未来。何锐则继续为现在努力，为中国开创更多未来。
王东陆终于勉强理解了何锐的思路，这才从视而不见的状态中恢复过来。就见两位同事，一位如同老僧入定，一位则抬着手，手指在空气中画着什么。王东陆知道两位同事并非癔症，而是与自己经过的过程一样，正在脑海里学习与融合知识。
于是王东陆看向何锐，就见何锐已经画了两页东西。王东陆顾不上别人，凑上去看，就见一张上在涡喷发动机上加了一个减速器，另一张上花了一架飞机的外形。
这架飞机采取悬臂式下单翼，以及前三点式起落架。悬臂式下单翼，意思是处于机身下方的单机翼。前三点式起落架，指的是起落架的三组轮胎，前方一个，后方两个。
国防军的空军战斗机基本都是这样的设计方式，在中日战争与中英战争中优势极大。听闻现在英国已经开始生产同样设计的战斗机。不过何锐画的飞机有着一个巨大的玻璃机舱，还是双座的。
看这个设计，驾驶员有着极佳的视野，但是这视野已经属于浪费的级别。王东陆也不敢指责何锐，只能问道“主席，这是什么飞机”
“这是涡桨发动机。这是采用了涡桨发动机的高级教练机，属于空战与轰炸兼容的全能型。飞机制造局以后可以根据需求，生产空战与轰炸的专属机型。”何锐解释着，还把最后几笔补上。
王东陆这才放下心，生产这么