王东陆听着同伴的说法，不禁微微点头。他在去法国之前也是有些担心，总觉得欧洲的科学水平以及工程学水平高过中国。不成想看到的飞机研发完全没有展现出这样的优势。王东陆当然知道决不能小看欧洲，但是王东陆真觉得欧洲有点银样镴枪头的味道。
何锐当然知道为何飞机制造局要派这三人前来，因为是何锐先提出的要求，派三个研发涡轮发动机的年轻干将过来，我和他们聊聊。
眼前这三人应该是飞机制造局里面最有前途的青年工程师，何锐就静静的听着三人做汇报。等三人介绍完欧洲的发展后，又将一张国内的涡轮喷气发动机的设计图递过来，何锐接过后，手指沿着发动机设计图主轴慢慢划过，查看着设计图。等手指从头滑倒尾，何锐就把设计图合上，交还给了三人。
这下三位青年工程师都懵了，他们大概能感受到何锐的确看出了门道，但三人都不确定何锐看了这么一遍后具体看出了什么门道。何锐在他们的感觉中立刻就高深莫测起来。
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何锐在另一个时空对于设计图非常感兴趣，这就导致了何锐对工业具体技术细节了解的非常有限，但是只要给本时空的中国技术人员一个大概的设计图，中国技术人员都能明白。这是何锐最喜欢的事情。
就如涡轮喷气发动机，何锐看过的文献中介绍都介绍，这些发动机的寿命早期也就是2040小时，太多部分是要靠材料学的发展才能解决，所以何锐并不急着要在涡轮喷气发动机上投入巨大的资源搞。
何锐拿过一叠草稿纸，用铅笔在上面开始以灵魂画师的水平绘制起来，边画边讲。
涡轮喷气发动机里面也有些技术诀窍。涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，现阶段自然先采用轴流式设计。这里面就有技术细节了，罗罗发动机公司，就是最早研发了双轴、三轴发动机，靠这些技术领先，在全世界兴盛了几十年。
段祺瑞在德校留学，他懂机械，也懂绘图。见何锐亲自绘图，当即凑过来看。徐世昌虽然不懂这些，但是徐世昌见何锐竟然亲自指点，立刻判断出这是件极为重要的大事。也凑过来看。
王东陆等人都精于绘图，在段祺瑞与徐世昌看来属于莫名其妙的线条，在三人眼中看到的却是一种全新的涡轮喷气发动机的设计图。即便线条粗糙，更谈不上美观，但毫无多余的线条勾勒出来的设计思路让三人都觉得世界变得宽阔起来。
双轴结，简单说就是在空心的单轴内再套入一根轴，其两端同样分别连接一组压气机和涡轮。也就是说，双轴发动机同时拥有两套独立运作的压、涡套组，而压气机和涡轮自此也就出现了高压与低压之分。
何锐的绘图在介绍双轴结构，当何锐标出了紧贴燃烧室两端的高压轴连接的高压组高压压气机、高压涡轮，位于高压组两侧的为低压轴连接的低压组低压压气机、低压涡轮。王东陆感觉自己整个人都木了。
等何锐通过箭头，把发动机的高压与低压轴反向旋转方向标出来，王东陆就听旁边的同事发出哀叹般的叹息，随即情不自禁的大声说道“明白了明白了”
王东陆也明白了。发动机运转时，两轴是以不同的转速反向对转的，这不但可以有效提高整机的工作效率，还能最大限度的抵消两者产生的旋转力矩。这就能生产出飞行中极为稳定的发动机。
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不等三人从冲击中缓过来，何锐又画了三轴发动机。理解了双轴，那三轴就不难理解。无非就是在双轴的中心再套入一根轴，再分别连接一组位于高低压套组之间的压气机和涡轮中压压气机、中压涡轮。
王东陆