比如秋名山的夹弯，比如锥冰格外狭窄的路况不佳的危险山道，比如赤城平整到类似专业赛车场地的山路, 还比如现在这座箱根的山。作为sira zero的大本营, 这座山在中段拥有着连续的小幅度弯道。和发夹弯不同。发夹弯的弯度接近150度，而小幅度弯道的弯度不超过90度。
小幅度弯道更适合抓地跑法。
对于一些弯道来说，漂移实际上是会耗费更多的时间的。所谓的漂移, 是在高速行驶后, 利用瞬时制动和过度转向让车子形成侧滑甩尾。这样一来, 过弯时轮胎其实是会过度损耗的。
只是对于山路赛车而言, 漂移的跑法比抓地跑法要漂亮多了。漂移好的车手往往会有很多粉丝。并且一些山路弯道也确实很适合漂移的发挥。
这种适合漂移发挥的弯道自然不是小幅度的弯道。这种小幅度的弯道, 用漂移会花费更多的时间, 只适合抓地跑法，直接在弯道之间找到最短路径，控制住油门和方向盘切过去。
所以sira zero的奥山广也非常擅长抓地跑法，而他的车子也是专门为了抓地跑法而改装的。
仁王提前来跑过山路, 知道这样的山道该怎么跑。
他只有前两个弯道因为幅度合适而选择了漂移，后续入弯便直接选择了抓地跑法。
奥山广也的s15跟在他的fd后面, 始终无法甩开。
而等在中部连续小幅度弯道的高桥凉介，正在和高桥启介谈起他收集到的资料“奥山广也的s15做了大马力改装，轮胎也是更适合抓地跑法的轮胎。他的车子改装是专门为了这座山做的。”
“仁王的改装还是我那个”
“不, 仁王之前来找过我。”高桥凉介点了根烟，“他应该是提前打算好了要和sira zero比赛, 预定了专门的轮胎和一些零件, 上周去改装店做完了改装。”
“赤城的改装店”
“对, 松本技师帮他做的。”高桥凉介说, “我有问他要不要帮忙招聘一个专门的技师, 但他说暂时不需要。”
暂时的意思是近期还没有这个打算，但高桥凉介多少猜到一些仁王的计划。
对比起来，或许仁王以后会是他的roject d的对手。
这不是坏事，甚至他愿意给仁王更多的帮助，让仁王更强。神奈川会是roject d的最后一战，那么作为最后的挑战，就需要足够有分量。
旁边同样等在这里观赛的车迷们，有的和正站在其他弯位上的朋友打电话“已经到你那边了吗”
“还是追得很紧。”
“那可是奥山，第一轮怎么可能被甩开。”
高桥凉介看了一眼那边谈话的人群，眼神淡淡“启介，这里就是仁王甩开对手的地点。”
“第一轮吗”高桥启介有些惊讶，“多跑两轮对他来说更有把握吧”
“没有那个必要。”高桥凉介说，“他要一对二，一个人跑完上坡赛和下坡赛，就不会让比赛进入第二轮，不然他的上坡赛，轮胎摩擦力就会不足。”
利用抓地跑法节省一些轮胎的损耗，跑完下坡赛后再用一轮上坡赛，直接结束比赛，这是最好的方式。也是高桥凉介自己会选的方式。
而仁王也确实在等待着进入决赛点。
他需要利用这个连续弯道甩开一定距离，并且压制住对手可能会有的反扑。
是两个方位，一个是中部的连续弯道，一个是尾部的小弯道和急弯的几个密集弯