不计单车折旧，每月亏损额在2500万元以上，账上总现金还够嚯嚯5个月。
现在来看，在获得5000万美元a轮融资后，张益达只拿出13资金用于造车过于保守了。
现在有了三个月的运营基础后，财务模型也制作出来了。反推过去，惠民单车当时的最优方案是制造1520万辆单车。
下一步的战略是进驻全国二线城市和省会城市，同时四座一线城市的单车数量还得进一步提高。
扣除四大一线城市，二线及省会城市共45座，各1万辆就是45万辆。
京城、魔都补充到10万辆，鹏城、羊城补充到5万辆，扣除现有12万辆，还需要补充18万辆。
63万辆，63个亿，造价差不多1亿美金多一点。
投放规模差不多在现有基础上扩大了5倍，运营亏损哪怕不扩大5倍，也有4倍，一个月的亏损就是1个亿。
以半年为规划，起码还得留够6个亿运营资金。
要实施20战略，需要2亿美元的资金做支撑。
考量一番后，张益达同意了张鹰提出的扩大融资规模请求。
翌日。
沈北朋叫上徐小明，张益达叫上雷东明，连同张鹰和朱小虎，六方见证下，签署了a轮融资协议
按投前估值5亿美元，金沙河创投和经纬全球各自领投5000万美元，黑衫资本跟投2000万美元，真科基金跟投500万美元。
惠民单车完成总计125亿美元的a轮融资，投后估值达到625亿美元。
a轮融资后股份变更为
张益达544
期权池64
华屹资本32
黑衫资本16
真科基金4
金沙河创投8
经纬全球8
张益达的股份比例相较于a轮融资下降了20，但是因为有1股股票有20票投票权这个大杀器，股票投票权仍旧维持在923高位。
黑衫资本和真科基金行使了跟投权，股份比例维持a轮时的比例，没有被稀释。
华屹资本因为募集的资金都投给了锐向产业共赢基金，没钱投资，所以股份比例也被稀释了。
125亿美元折合778亿人民币，加上账上现有的资金14亿，惠民单车储备现金一下子就高达918亿了。
不过这钱来得快，花得也快，张益达反手6个亿就打给了富士达代工厂，一次性下了60万辆共享单车的生产订单。
惠民单车现在跟富士达签署了战略合作协议，生产价格本来是有一定优惠的。
但是考虑到单车生产出来后，还需要运输到全国各地做投放，运输费用也是一笔不小的花费。
所以最终还是以1000元辆的单价给到了富士达这笔大额订单，包含代工生产、运输到全国两个环节。
另外，各地的运营分中心也需要提前筹备起来了。
除了京沪鹏羊，惠民单车一次性又建立了42个运营分中心，分布在二线城市和省会城市。
具体有
广东5座城市东莞，佛山，珠海，中山，惠州
浙江7座城市杭州，宁波，温州，绍兴，金华，台州，嘉兴
江苏6座城市南京，苏州，无锡，常州，南通，徐州
山东3座城市青岛，济南，烟台
福建3座城市厦门，福州，泉州
辽宁2座城市沈阳，大连
四大直辖市中其他两家天津、渝州