发动机转速增加，推力增加到了好几吨，运十五大型运输机庞大的机身也加速向前滑行，速度越来越快，以适当的速度在无风条件下滑行时，副翼和襟翼舵面对飞机的方向控制很少或没有影响。
    不过当运十五大型运输机的速度达到六十多千米每小时的低滑速度极限时，除了保持起落架的方向外，还要依靠副翼和襟翼舵面进行姿态的控制
    很快，完成了一次低速滑行试验，运十五大型运输机，又在跑道的终点调了一个头，接着进行滑行试验，这一次同样是非常的顺利，整个滑行过程中，运十五大型运输机的姿态都是相当平稳，没有出现什么异常情况。
    当然低速滑行风险是很低的，风险比较大的是高速滑行，因为在高速滑行后，就是首飞了，所以在高速滑行当中，是要模拟起飞姿态，将机头抬起来的。
    完成运十五大型运输机首次滑行试验，大家都激动不已
    李铁更是兴奋极了，因为他可是在运十五大型运输机上面，亲自指挥的。
    只是一想到，再过两个多月，自己就要离开了，将来也无缘继续搞大型运输机，轰炸机的设计工作，李轶还是有点不舍的。