但是这样还是不够的，所以吉力汽车总裁又找到了大鹏汽车ceo宋雨晴，想要在发动机领域进行合作。
当然大鹏汽车的发动机已经相当牛了，吉力汽车也在购买和使用大鹏汽车和中航汽车联合开发的发动机产品，不过比例较小，更多的还是自产发动机。
这一使用，吉力汽车就发现了自家的发动机，与大鹏汽车的发动机，技术上存在着巨大的差距，换句话说吉力汽车的发动机技术太落后了，无论是动力表现还是油耗，都不行。
事实上吉力汽车是中国第一家民营汽车制造企业，早在二零零一年就获得生产资质，但是这些年来，在技术方面却没有多少进步，吉力的汽车主要还是靠着低价才能卖得不错，成为自主品牌第二梯队的领头羊。
现在第一梯队也只有中航汽车和大鹏汽车了。
早期的自由舰，优利欧，金刚等车型，做工非常的差，开不了几年就得报废，也就是舒服哥所说的，汽车就是四个轮子加一个沙发。
不过到了二零零八年，吉力汽车开始转变了，大鹏汽车和中航汽车成为了最好的借鉴对象，为了抢占细分市场，吉力推出了全球鹰、帝豪、英伦品牌。
不过也就只有一款ec7卖得非常火，最大的问题还是品质和设计没有提上去，吉力汽车的单车价格非常低，只有五六万元，还不到中航汽车和大鹏汽车的一半。
所以在今年，吉力发布全新品牌标识，回归一个吉力。并且都悬挂新设计的车标，又在大力的开发博瑞等车型。
听到吉力总裁甘明说到三缸机，宋雨晴不由得惊讶地道“甘总，你们吉力准备开发小排量的三缸发动机吗”
甘明点了点头道“没错，我们预计未来几年，随着排放政策的进一步收紧，小排量发动机，必定成为各大车企的选择。所以我们必须要提前布局，在发动机技术领域，你们大鹏汽车实力雄厚，我们也有活尔沃，所以我们希望能够合作，打造一个系列的，全球领先的小排量三缸发动机系列不知道宋总有没有兴趣”
宋雨晴笑道“我们还真没有发展三缸机的打算，对于三缸机，很多消费者都是避之不及，恐怕用了三缸机，会影响销量啊”
的确，三缸机并不是什么新鲜的东西，而是早就有的技术了。
确实三缸机在普通消费者眼里，那就是廉价、低端的象征，大家都觉得缸数越多的车越高级，动力越好，事实上也是这么回事。
v6、v8、v10、12肯定要比4高端，至于3就更不用说了。
但是现在随着排放政策的收紧，确实小排量发动机，已经成为了各大车企发展的重点，大排量发动机一般只有高端豪华车型才使用。
但是小排量发动机，也分几类。首先就是缸数，有三缸和四缸之分，也有自吸和涡轮增压之分。
现在的发展趋势，自然就是小排量涡轮增压发动机，比如15t和16t的涡轮增压发动机，当然几乎都是四缸的。
可是宝马从今年开始逐步推出15t三缸发动机b38来代替原来的n1616四缸增压直喷发动机。
这意味着豪华品牌也开始在使用三缸发动机了。
甘明笑道“宋总，不知道您注意到没有，现在就连豪华品牌宝马都开发了三缸15t涡轮增压发动机，我想三缸机肯定是发展趋势，并且不会影响品牌形象，豪华车都在用，我们为什么不能用呢”
宋雨晴笑道“这个我们也知道，宝马发展的b3815t三缸发动机不是一个独立的产品，而是宝马全新模块化发动机平台的一员。这一全新的模块化发动机平台包括b58b4