载系统等部件的消耗和中间损失等，所以直升机的发动机功率越大，性能肯定就越好。
    直升机在向前飞行的时候，旋翼桨尖速度越大，其前行侧的桨尖位置越是容易产生激波阻力，波阻的出现，会急剧增大直升机的需用功率，桨尖速度很大的话，噪音必然就很大，对于军用直升机而言，隐蔽性就差。
    直20直升机的桨叶数量比黑鹰直升机多了一片，好处就很明显了，振动会更小，噪音也更小，再加上先进的涡轴15发动机本身的噪音和振动小，那么将来换装涡轴15发动机直20噪音水平会非常的低。
    当然这也是因为涡轴15发动机功率够大才可以这样增加桨叶数量，因更多的桨叶片数意味着桨毂的结构更加复杂、重量更大、废阻力更大，就需要更大的发动机功率来弥补。
    随着发动机的不停运转，各种数据实时传输到控制室的显示器上，看到涡轴15发动机的功率在不断加大，很快就达到了2000千瓦，已经达到设计最大输出功率了，各项数据显示正常，领导和专家们脸上露出了微笑。
    不过惊喜还在后面，操作员竟然继续加大了转速，涡轴15发动机的功率竟然超过了设计最大功率，来到了2100千瓦，最后稳定的运转了十分钟
    军方领导高兴地道“不错啊，应急功率还能达到这么高完全够用了，甚至绰绰有余”