而且涡轴十五发动机，无论是在功重比，还是油耗方面，都要先进不少，所以老式的直8也可以换装，这样一来性能也会得到提升。
领导和专家们来到涡轴15发动机的试车现场，只见试车车间内，一台小巧的涡轴发动机，固定在一个试车台架上，它的输出轴上，安装了一副巨大的螺旋桨叶片，是一种新型的五叶螺旋桨，先进十五吨级直升机采用的是五叶布局。
领导和专家们一看，这涡轴15确实不错啊，看起来相当的小巧，只有几百公斤重，却有着两千千瓦的功率，可以说体积重量与涡轴6c相比差不多，但是动力却提高了百分之五十
虽然这副螺旋桨没有直的十四米长桨叶那么惊人，却也是相当的大，气动效率应该也是很不错的。
领导和专家们来到了控制室，等着试车的开始。
涡轴15发动机总师朱育介绍道“咱们的涡轴十五发动机，性能达到世界先进水平，最大输出额定功率2000k，功重比达到十，采用了很多新的设计和材料，以及制造工艺”
听着朱总师的介绍，领导们都不由得笑开了颜，这么多先进的涡轴发动机，中国的直升机工业还能不发展起来吗
甚至一些老专家都不由得动容了，想想倒回去十年，二十年前，中国的航空发动机，涡轴发动机是个什么情况没有一款自主研制的，就算是仿制的产品性能也达不到原准机。
特别是大功率的涡轴发动机，一直不能突破，制约了中国直升机的发展，特别是当时武直十，由于没有大功率的涡轴发动机可用，只能设计成为一种中型武装直升机，最大起飞重量才五点五吨，要不是后来涡轴十发动机的突破，也不可能进化为一种媲美阿帕奇的重型武装直升机。
还有像直20通用直升机，一开始也是由于涡轴发动机的性能不够好，只能设计成十吨级的，现在有了涡轴15发动机，直二零直升机就可以放大到十五吨以上，效能提高一倍不止。
一位军方领导问道“咱们的涡轴15发动机，跟国外的同级发动机比较怎么样”
朱总师笑道“我们的涡轴15发动机比国t700系列最大功率的型号还要高出五百千瓦，而且我们的功重比也好，发动机油耗也好，都要优于国外产品。”
很快试车的准备工作都做好了。
领导和专家们都无比期待地看着试车台的动静。
试车的警铃声响了三遍，终于，涡轴15发动机试车要开始了，这是台架试车，可以直接测得涡轴15发动机在常规条件下的各项性能参数。
以后还要进行装机试飞，这个试飞的风险就大了，现在地面试车倒是没有问题。
随着总师下达试车指令，接着操作员就启动了这台新型的大功率涡轴发动机。
螺旋桨开始转动起来，哗哗的把空气吹向地面去，噪音相对来说确实要比大家之前见到过的任何一种直升机都要小了不少。
军方领导激动地道“朱总师，咱们涡轴15发动机试车的噪音非常小啊”
朱总师笑道“是的，我们的涡轴十五发动机噪音和振动控制非常不错，再加上这副新的五叶桨，可以把振动和噪音控制到非常低的水平，这样新型直升机在飞行过程中噪音就会非常的小，隐蔽性更好。”
别看一副小小的直升机桨叶，里面的学问真是太多了。
直升机桨叶的设计，首先是确定直升机总重，然后再计算桨盘载荷，接着是发动机功率选择，再是旋翼桨尖速度计算，以及旋翼实度计算，旋翼桨叶片数选择。
涡轴发动机功率非常关键，旋翼、尾桨是主要功率消耗部件，另外还有传动损失、机