涡桨十发动机总师李俊杰道“是啊，咱们必须要追上世界最先进水平才行，涡桨十发动机核心机一机三型，咱们的涡桨十是最快的，希望它能够在新一代中型运输机上发挥它的作用”
李铁道“想想咱们国家航空工业，第一台涡桨发动机，试制成功也有四十多年了，涡桨十可以说是真正的世界先进水平”
李俊杰感慨道“确实，咱们国家的涡桨发动机，和涡扇发动机一样，拖了整个航空工业的后腿，心脏病问题一直是咱们中国航空工业大而不强的主要问题。涡桨五发动机，早在六十年代中期就试制成功，在运七系列飞机上也得到了不断改进，但是总体技术还是落后了”
涡桨五发动机，单台最大功率只有二千七百多马力，不到涡桨六c的一半，也不到涡桨十发动机的三分之一。
正是因为国产涡桨发动机性能落后，所以出口型的新舟60系列飞机和y12飞机都只能采用普惠公司的涡桨发动机。
尽管涡桨六c发动机，性能有了极大的提升，但是也不过是与国c130运输机采用的那套涡桨发动机早期型号相当，可以说落后世界先进水平二十年以上。
林鹏这一次来到航发集团，当然也不止要了解涡桨十发动机的研制进展，他更加关心的是轰二零战略轰炸机，涡扇二五c加力式涡扇发动机的进展情况，因为这款发动机可是关系非常重大。
而李铁则是还有一个任务，了解涡扇二五b发动机的研制情况，这款发动机是运十五大型双发涡扇运输机的动力。
在了解完涡桨十发动机的进展情况后，林鹏和李铁就各自分头去找涡扇二五系列两个型号的总师，了解情况了。
李铁的到来，让涡扇二五b发动机总师王军非常的高兴，因为涡扇二五b发动机是专门为运十五研制的，所以李铁就相当于是业主一样的，王军当然想更好的展示一下涡扇二五b的优秀设计和性能。
王军带着李铁参观了涡扇二王b的发动机零部件试制现场，对李铁道“李总，我们的涡扇二五b发动机，已经完成了设计评审，目前正在试制首批样机，请你们放心，我们的涡扇二五b研制进展顺利，相信用不了多久就可以进行样机的地面台架试车了”
涡扇二五b发动机，其核心机就是涡扇二五a，它是基于涡扇二五a增加推力而改进出来的一款发动机，所以技术难度其实不算很大，毕竟涡扇二五a现在表现非常好，在运三零战略运输机的试飞过程中，可以说没有出过什么大的问题，为运三零战略运输机研制立下了大功。
而且就在去年朱海航展期间，巴希人可是订购了一百台涡扇二五a发动机，作为其新一代军用运输机的动力。
涡扇二五b的推力比涡扇二五a提高了五吨，也就是百分之二十五左右，性能相当的优秀，放在全球也是顶尖的大推力军用涡扇发动机。
涡扇二五c就厉害了，因为它是给轰20战略轰炸机动力，要知道轰20可是一款超音速战略轰炸机，所以涡扇二五c是一款加力式的大推力军用涡扇发动机，它的最大加力推力更是达到了惊人的三十吨
足足要比涡扇二五b还要高五吨，当然这只是加力推力，正常情况下轰20还是采用高亚音速飞行的方式，所以涡扇二五c的军用推力也就是十八吨，比涡扇二五a基本型还小一点，这样的好处是可以更加省油，毕竟全程超音速飞行的战略轰炸机，那简直是不可想象的，除非是采用脉冲爆震发动机，才有可能实现全程超音速，而且是高超音速。
王军又带着李铁来到总装车间，涡扇二五b的总装