在与航发集团涡桨十c发动机总师进行了简短的交流之后，大家就一起来到了涡桨十c发动机的试车现场。
    一台流线型的涡桨发动机，被固定在一个巨大的试车台架上，它的转子上安装了一副巨大的螺旋桨叶片，是一种新型的八叶螺旋桨，有点像a400的叶片，又有一些不同。
    这也是让林鹏和李铁眼前一亮，涡桨十发动机真的很不错啊，光看这外观，就比涡桨六c强多了。
    这螺旋桨的尺寸也比运九上面的那套螺旋桨直径大了不少，应该有五米左右的直径，与欧洲a400的几乎相当。
    螺旋桨直径增大，说明它的动力也增加了，而且这副螺旋桨显然是新设计的，气动效率应该更高。
    很快试车前的准备工作就已经做好了，林鹏和李铁他们就在旁边的控制室，观看涡桨十发动机的试车情况。
    警铃声响了三遍，终于，涡桨十发动机试车要开始了，这是台架试车，可以直接测得涡桨十发动机在常规条件下的各项性能参数。
    以后还要进行飞行平台试验，装到飞机上进行测试，运九倒是可以承担飞行平台试验任务，可以把涡桨六c换下来，装上涡桨十发动机进行测试。
    涡桨十c发动机总师刘明下达了试车指令，接着操作员就启动了这台新型的大功率涡桨发动机。
    巨大的螺旋桨开始转动机来，哗哗的把空气吹到后面去，噪音相对来说确实要比涡扇发动机大，这是螺旋桨的特点。
    测试发动机上装有很多的测试设备，各种数据实时传输到控制室的显示器上，看到涡桨十发动机的功率在不断加大，很快就达到了五千千瓦，已经接近百分之九十的设计最大功率了，各项数据显示正常，林鹏和李铁也是相视一笑。
    这款涡桨十发动机真的非常不错，有了它，运十三实现一百一十吨的最大起飞重量完全没有问题。
    涡桨十发动机当然也借鉴了国外先进涡桨发动机的技术，这可是林鹏用异能获取回来的，现在终于发挥了极大的效用，林鹏看到涡桨十发动机自然就有一种亲切感。
    想想中国的涡桨发动机，也发展了四十多年了，现在终于追上了世界先进水平，大家都非常的激动。