而一旦首次试车就发生严重问题，那就就会严重影响长江三千发动机的研制进度，甚至更长远一些就会影响c929宽体客机。
领导们也在期待着，中国自主设计开发的c929宽体客机能够早日装上国产的动力，也就是长江三千涡扇发动机，那时候将会是最振奋人心的时候。
一位领导对林鹏道“林总师，咱们这个长江三千涡扇发动机，直径应该有二米多将近三米吧”
林鹏点了点头道“是的，我们的长江三千涡扇发动机光是叶片直径就有二点七米，整个发动机最大直径达到了二点九五米和公司的nx基本上是差不多大小的。”
领导激动地道“了不起，咱们也能制造这么大的发动机了，等会儿试车估计会非常的壮观。”
林鹏笑道“是啊，我们还是等待奇迹发生吧”
确实长江三千涡扇发动机太大了，特别是在室内，看到这样大的发动机，无论是谁都会感到震撼的。
以前中国人都羡慕国外有和遄达那些巨大的发动机，现在中国也有了，在场的人怎么会不激动万分呢
当然林鹏还是有那么一点担心的，毕竟这是中国航空人首次设计研制这么大的发动机，会不会出现什么问题谁也不知道，尽管他已经绑定了这台涡扇发动机，可以比测试设备更直观更深入的观察到这台发动机内部的情况，包括等会儿试车的情况。
未来长江三千系列涡扇发动机的应用前景也是相当的广泛，除了c929宽体客机标配这款发动机以外，它还可以作为将来更大的c939宽体客机的动力，当然那时候就要增大推力了，又或者是采用四发布局。
c929宽体客机，未来至少要生产两千架以上，而就算三分之一用国产发动机，那么长江三千就至少要生产两千多台，因为每一架c929宽体客机还要有备份发动机。
再加上改成军用飞机的c929宽体客机，那么长江三千至少生产三千台是没有问题的，这样形成了产量规模，成本就能得到控制，产量越高成本越低。
三千台长江三千发动机，带来的产值至少是五千亿这是一个非常可观的数字。
而且这么大的一个产业带动的上游产业发展，可就不止几千亿而是上万亿了。
除了长江三千以外，还有为arj211000研制的长江一千发动机，未来的需求量也是非常大的，两款发动机加起来，至少是一万亿的产值，带动相关产业发展至少是三万亿以上。
很快首次试车的准备工作就绪，相关的测试人员也都到了工作岗位上，领导们和专家们，都来到了地面测试车间的控制室，这是一个非常先进的测控中心，整个大厅里面，有十几台计算机还有数块大屏幕的液晶显示器，可以从这些显示器上看到发动机的一些监控视频，还有相关的测试数据都显示出来了。
当然，透过控制室的玻璃也可以看到安全距离之外，试车台架和长江三千涡扇发动机的情况。
大家最期待的还是看到它工作时候，从尾部喷射出来的气流，以及震撼的声音。
警示铃声响了三遍，意味着试车要正式开始了。
随着商飞发动机公司总师亲自下达试车命令，长江三千发动机便启动起来了，它那巨大的直径达到二点七米的风扇叶片开始转动起来，看起来也是相当的好看，震撼
当然在控制室，由于是隔音的所以听起来声音倒不是很大，而要是在控制室外的话，听到的声音就是震耳欲聋的。
林鹏也在盯着长江三千涡扇发动机的工况，只