现在赵志刚忽然觉得或许来大鹏汽车是正确的选择，因为大鹏汽车不仅仅有林东这个杰出的年轻老板，还有林鹏这样一个天才飞机设计师也是天才汽车设计师，更有眼前这个同样是天才的美女副总经理。
赵志刚心想，难道说大鹏汽车也会像大鹏无人机一样迅速崛起，甚至成为中国汽车工业的希望一想到自己若能成为自主品牌向上崛起的车企职业经理人，赵志刚心中的热血也沸腾起来了。
他开始憧憬起来，未来也许大鹏汽车真能做到国内自主品牌第一，甚至最终成为世界级的汽车公司。而他如果没有来大鹏汽车，一直在哈飞汽车做下去，就不太好说怎么样了。
虽然说哈飞汽车即将整合，成为中航汽车的一部分，到时候也的位置肯定要下降，而现在他却是一把手。
所以接下来在设计讨论会上，赵志刚就变得激情昂扬起来，设计师们也被他的情绪所感染，他们都纷纷地提出建设性的意见，力图把大鹏汽车第一款车型，中型轿跑suv打造成一款标杆式的产品。
讨论会开得非常成功，很多技术上的问题，都有了一个框架，接下来的工作，就是如何具体的实现。
当然这些技术的研发，是需要巨大的投资，再加上更多的技术人才，才可以最终完成。
会议结束，赵志刚和宋雨晴都非常高兴，因为今天第一次会就开得这么成功，解决了很多实际问题。
赵志刚道“咱们大鹏汽车做的第一款车就这样好，不过要把它造出来，投入也是非常大的，技术难度更是巨大。哪怕是把样车造出来了，还有一系列的工作需要我们完成，业界有一句话说得好，汽车不是设计出来的，而是试出来的”
宋雨晴道“是啊，这里面难度确实很大，因为我们就是要走高端高品质的路线，树立品牌形象，所以第一款车就只能成功不能失败。并且我们还要抓紧时间才行，我想在完成样车制造之后，我们就可以开始发力各大车展，宣传造势了”
赵志刚道“是啊，两位林总给我们的时间可不多，咱们要在半年内就把样车造出来，这个速度可以说是前所未有的，我们的担子都不轻啊”
的确，正向设计研发一款车，如果在那些成熟的车企里面，都要三到五年，因为正向开发涵盖整车及部件研发的每个环节，包括数以千计的零部件。
但是对于中国的自主品牌来说，很多车企都不可能用这么长时间去开发一款车，所以大多数自主品牌都是选择逆向开发，这样就能大大缩短研发周期。
比如说众太汽车，只需要一年多时间就能推出一款新车。或许有人说它是模仿，山寨，但是只有这样，新兴的自主品牌才能生存下来，这是非常难以避免的。
对于大鹏汽车来说，他们也必须要用众太汽车的速度来开发新车，当然如果按正常情况来说，他们不可能完成正向研发，但是因为有了林鹏的出现，所以大鹏汽车的轿跑suv也不能算是完全正向研发，因为有很多技术和设计都会从宋雨晴这里，不断的放出来。
这样大鹏汽车自然能大幅度缩短开发的时间，并且在设计成熟度方面，不是那种逆向开发能与之相比的，因为林鹏可是获得了宝马车的详细技术资料啊，这里面就包括整车设计，零部件设计和生产工艺这些，当然还包括了宝马那几款车型的测试和调校资料，所以这几乎是一套完整的车型技术资料，如果不是因为要保密的原因，林鹏完全把它拿到大鹏汽车设计中心来，那么要把这款车造出来就跟换壳造车没有什么区别。
当然了尽管是慢慢放出那些技术来，