现在上级对国产大客机的定位清楚了，就是先设计研制一款最大起飞重量在二百吨出头，基本型为二百八十到三百座级的干线大客机，这个大客机定位于中远程干线市场。另一边在arj21大支线客机基本型的基础上，发展出系列加长型号，最大的一个型号达到一百五十座级，这就满足了中短程干线市场的需要。
第二天早上八点半，林鹏和吴院长就来到了会议地点，诺大的会议室里，已经来了不少的与会人员，整个会议室怕是要坐下一百多号人。
看来大客机项目筹备组，阵容还是很庞大的。林鹏心里暗忖，这一次确实和前世的时候不同了，国家是下定决心，要搞出真正的大型客机，原来的c919客机实际上还不能算是大型客机，毕竟它的最大起飞重量才七十多吨，不到百吨都不能算真正大型客机。
这一次国家采纳了林鹏的建议，直接上马二百吨级的大型客机，比起七十年代的运十客机，又大了一倍的样子，这确实是让林鹏很是激动。
当然激动的不止是林鹏一个人，来参加会议的人，哪一个不为此激动原本他们都还不敢相信，国家真的会上马二百吨级的大干线客机，现在好了，消息很明确，国家就是要搞对标波音787梦幻客机的双发宽体客机。
与会人员，都知道国家采纳了中国最年轻也是最妖孽的天才飞机设计师林鹏的建议，所以他们看到林鹏和吴院长一起来到会议室的时候，目光都不由得朝林鹏和吴院长聚焦了过去。
大家也通过小道消息，得知一飞院的吴院长将要出任大客机总设计师，那么林鹏作为提出建议的人，也几乎肯定是要成为大客机的副总师了，总师助理都不够，因为林鹏现在确实完全有这个能力担任副总师，甚至在技术实力上，林鹏已经超过了大多数的飞机设计师。
要不然怎么能称为天才飞机设计师呢
会议一开始，筹备组组长，科工委主任田伟长作为会议主持人，首先发言了。
田伟长满怀豪情地讲道“同志们，今天是咱们大客机项目筹备组的首次会议，今天到会的人员，都齐了。大家都是来自航空工业各条战线各个单位的精英，有不少的专家也加入到我们这个队伍中来了，所以看到这济济一堂的人才，我对咱们国家的大客机，那是信心十足啊。”
“同志们，国家把大客机这个重大的任务交给我们，这是对我们的信任，虽然我们有十分的信心，但还是要精心组织，统筹规划，才可以顺利完成大客机研制的壮举，大家都很清楚，上级已经定下来了，我们的大客机是定位于波音787级别的，可以说我们从来没有敢想过，有一天我们能够研制这么大的客机。三十多年前，我们搞过运十客机，那也只是一百一十吨级的，但现在我们的大客机要比运十还要大一倍”
“在技术层面上，更是先进了不知道多少倍所以这么大这么先进的一架大型的双发宽体客机，又是我们第一次搞，这其中的难度有多大，相信各位都可以想象得到，所以我们要也有心理准备，我们要克服的困难还很多。”
“既然国家决定了，要做一款定位于波音787级别的大客机，那么在这款大客机的技术方面，我们就必须要与波音787和a350看齐当然我们的大客机还是有我们自己的特色，有我们自己的市场定位，我们要突破先进发动机，电传操纵、玻璃化座舱、新一代超临界机翼等先进技术，就意味着我们不能以现有