因为他们都深知这一架战机有多宝贵，眼看着离定型试飞就不远了，如果因为今天坠机而影响了歼轰七a的定型批量生产，那他们心中也会一辈子都感到遗憾和愧疚。
哪怕就真的是飞控系统自身的问题，他们也会遗憾终身，因为没有到最后一刻，就绝对不会放弃，这是他们的信念
前舱的宋志荣努力的将操纵杆推到了底，他想把开始下坠的飞机重新拉起来。
只不过这时候的歼轰七a战机，已经不怎么听使唤了，虽然把油门加到了底，却似乎没有什么效果。
几百米的高度，从下始下坠到接触地面，一架二十来吨的战机，事实上也不过几秒钟的时间。
所以对宋志荣和杨中华来说，现在真的是生死考验，他们只有几秒钟的时间了。
是跳还是不跳只需要按下弹射按钮，他们就能安全的被hty2c型零零双座指令程序弹射座椅弹射出去，不会有性命之忧。
这种弹射座椅具有弹射速度范围01000公里小时，弹射高度范围021000米的良好性能，可靠性也是很高的，基本上不会有问题。
可是只要他们按下弹射按钮，那么这架歼轰七a战机就被判了死刑，这架陪伴了他们那么多日日夜夜的战机，仿佛已经和他们的血肉融在一起，他们怎么舍得抛弃它呢
此时谁也没有注意到，指挥控制大厅的某个角落里，站在那里和所有的参试人员一样，面露紧张表情的林鹏。
林鹏此时进入了一种非常玄妙的状态中。
他能清晰的感受到这架歼轰七a战机在下坠了，并且试飞员努力的想要拉起飞机，他都能感受得到，甚至是两名试飞员脸上的表情，他都能看到。
不止如此，他更能感应得到此时这架歼轰七a战机内部，这架战机的大脑多余度飞控系统的计算机，内部程序确实是出了一点问题
导致刚才飞机姿态出现差错的，也正是飞控系统，并且出现问题的不是硬件，而是软件，也就是说这架歼轰七a的飞控软件代码，有一个从未被发现的错误
这种飞控软件代码的错误，有时候并不会显露出来，甚至到战机完成定型试飞，并装备部队，都有可能不会暴露出来，只有在某种特殊的情况下，各种条件都很巧的情况下，它才会出现。
而一旦这种软件代码错误发生了，那么严重的就会导致飞机坠毁
事实上作为一名重生的飞机设计师，林鹏是很清楚歼轰七a战机身上，是有飞控软件上的问题的，因为他记得前世的时候，到了二零零七年，歼轰七a战机的飞控系统是重新做过的。
负责歼轰七a新飞控系统研制任务的，便是一飞院自控所一位女飞控技术主管。
但是歼轰七a战机在气动和飞控系统上的隐形问题，似乎并没有真正的解决，后来在部队中服役的歼轰七a战机，发生事故也比其他国产战机多，至于真正的原因，就连林鹏也不知道，因为那时候他并没有在这个团队中，而是到了中海分院，参加了国产喷气式支线客机和国产大飞机的设计研制。
这架歼轰七a战机的飞控系统，是一种三余度三轴增稳数模混合自动飞行控制系统，也就是说它还不是完全的数字飞控系统。
虽然说国内几家飞机设计研究所都有搞飞控系统，但真正做得最好的，还是六一一所，因为六一一所设计研制的国产第三代战斗机歼十，在试飞中没有出现过一次摔机的事故，包括后来的枭龙战机和歼二零战机，在试飞过程中都没有坠毁过一架试验机。
这一点，身为一飞院的人