他认为速度不会有问题，只有右发在工作，推力本身就大打折扣，快不起来但是绝对能够很容易的慢下去。
因此重点在下降率。
襟翼大部失效的情况下飞机很难上升高度同时也很难下降高度，李战不得已提前把背部的减速板升了起来。背部的减速板既可以起到减速的作用同时也能够向下的压力起到让战机下降的作用。
然而就在李战和中南场站塔台保持紧张沟通以非正常姿态进入降落航线的时候，他认为最不可能发生的情况发生了。
右发的推力突然大增
加力装置居然自动开启了
右发转速表指针飙升
“哎哎哎这什么情况加力自己打开了推力失控推力失控”李战真的紧张了，他正往下落呢，油门杆放在了半油门位置，就等着触地后拉回慢车了。
右发居然跟回光返照一样在不应该雄起的时候硬生生的雄起了
发动机故障无非是动力非正常衰减、空中发动机停车，推力非正常增加而且自己打开加力这种情况是从来没有过的。世界航空史上也许都没有出现过这种情况。
中南场站的值班人员哪里见过这阵势，他们一年到头甚至也没接过几次备降，塔台指挥能力远远比不上一类场站。
他们都懵逼了。
此时距离跑道高度约二十米，李战当机立断放出了双减速伞，战机顿时被猛地扯了一下，机头有上抬的趋势，李战连忙压杆控制住，突变又生，右发瞬间停转，瞬间失去大量的推力。
于是战机就像是悬崖勒马一样前起落架翘起，而后起落架种种的坐在了跑道上，战机剧烈的颠了一下差点没把李战给颠出座舱。战机保持着悬崖勒马的姿态顺着跑道向前狂奔了一段距离后，机头才重重的落下，前起落架砸在跑道上。
就在众人那颗提起来的心准备放下去的时候，战机却依然的义无反顾的向跑道尽头狂奔，而跑道尽头是悬崖深处。
值班指挥员悲叹一句“落地速度太快了”
李战能够清清楚楚的看到跑道尽头的悬空处，他也看到了尽头拉起来的阻拦网，但是他深知阻拦网能够起到的作用是很有限的。空军的大多数场站已经淘汰了使用阻拦网作为辅助迫降设施。
他把轮胎刹车踩死，起落架轮胎和跑道面的摩擦产生的烟雾滚滚向后，不多时超高耐热耐磨的轮胎都融化掉了，继而是轮毂和跑道面擦出了爱的火花。
“我可是专业操杆人，赶紧停下来啊”
战机停下了，已经滑出了跑道碾压上了尽头的草地，机头部分悬空，前起落架的轮毂还在悬空转动着。
李战冷汗都要飙出来了，就在一秒钟之前，当他意识到战机要冲出跑道的时候他的手已经摸到了弹射杆，就差一点点他就准备拉动弹射了。最终他还是选择了拼一把，退一万步说，如果战机冲下悬崖，也依然有弹射的机会，大不了伞降悬崖底部体验一回野外生存。
老天爷很给面子，让他在坠入深渊之前停了下来。
在空中盘旋的戴盟民尿都要吓出来了，当他看到李战座机速度不减的冲向跑道尽头那颗心都提到嗓子眼了，战机一小半悬空堪堪停下彻底稳住之后，他感觉自己要得心脏病了。
中南场站仅有的两台服役了十几年的专业消防车狂奔向悬崖边，其余寥寥几辆老式卡车改装来的救援车紧跟着轰鸣疾驰过去。塔台指挥员还算事有扎实经验的，他紧急调了一台重型卡车开到战机尾部横着停下，随即用缆索牵住了战机的后起落架，另一个帮在重型卡车上，以防战机滑落悬崖。为了确保万无一