作为一个平日里不是特别关注航天方面的女生，此刻，她突然就理解了为什么那么多人不远万里、千方百计，也愿意去深山老林中观看火箭发射了。
原来，这一幕竟是如此的波澜壮阔
不过还是我家哥哥厉害，造出的火箭也比其他的都好看
别看人家姑娘年轻，但性格还是相当稳重的。
即便心中再激动，林瑾瑜也没出声打扰，只是崇拜地望向邱睿，生怕耽误了正事。
没注意到怀中俏人儿快要拉、、、丝的眼神，邱睿正死死盯着屏幕上的一堆数据，心下也是相当震撼。
我艹了，咋这么快就突破1200米了
到底是系统出品，就尼玛必是精品
就在这时，小萌发出警报，“主人，剩余燃料即将跌至35，是否测试空中刹车”
邱睿两眼一凝，“准许”
随着这一声令下，位于永恒号上方空中的火箭，底部升级后高达250吨推力的发动机，通过阀门控制燃料与氧化剂的流量，迅速将推力平缓下调至相当于火箭当前重量的水平，并通过不断检测燃料与氧化剂的持续消耗，进行动态推力调整。
看到海蚱蜢在1414米的高度成功实现悬停，邱睿兴奋地挥舞了下拳头。
就尼玛帅毙了
“小萌，维持15秒悬停就可以了。”
“主人，悬停结束后返回时，是否采用再入点火与降落点火模式”
这回邱睿稍微犹豫了一下。
所谓的“再入点火”与“降落点火”，实际上是正规版可回收火箭的一级火箭回收过程中，才会采用的两个喷射节点。
其中“再入点火”，是第一级火箭完成发射任务、并与二级火箭分离后，重新回归大气层时进行的短暂喷射。
此举用来降低火箭速度的同时，确保了火箭能安全穿越大气层并进行后续的降落动作。
而“降落点火”，则是火箭在接近地面的阶段，才会进行的最后减速喷射。
在这两个过程之间，火箭是需要停机节省燃料的。
那岂不是说火箭自由落体了
当然不是
随着火箭高度的降低，空气密度逐渐增加，箭体与空气的相互作用，本身就能产生一定的升力与阻力。
不过前提是，火箭需要调整好姿态，尽量迎着风向，稳定下落才行。
海蚱蜢上方那四个长得跟苍蝇拍似的“栅格舵”，便是用来协助火箭调整姿态用的。
这个阶段也有个名字，叫“气动减速”。
虽然升级后的海蚱蜢配备了完整的软、硬件控制系统，但考虑到这是第一次，关键还是用永恒号去接，万一出了什么状况，直接砸舰就废废了
所以略微思量过后，邱睿还是摇了摇头。
“算了，还是稳着点吧，垂直落回来就行，顶多再测试下栅格舵的姿态微调以及发动机的矢量喷射性能。”
“遵命”
看着栅格舵和底部发动机倾斜的火焰一同发力，将被海风吹离平台正上方的海蚱蜢，一边下降一边缓缓调整回原位，并最终成功平稳落地，激起一片烟雾。
邱睿悬着的心，也终于跟着放下，长舒一口气。
真特么刺激
不愧是万能的泥头车之神，就一个字，牛逼
与此同时，位于沪上周边的某国防部下属的雷达部门内，却是警铃大作。