那些受到冲击、又根本没有技术去顺应变革的企业，纷纷上书各自的政府，强烈要求抵制这种“安全性不明”的固态电池流入本国市场。

    当然，老外们也不都是尿黄尿的，不少投机倒把的家伙，异常欣喜地从中发现了商机。

    事实上，全世界宣称自己也在搞固态电池的企业，跟雨后狗尿苔一样，一周之间冒出来一大堆。

    其中大多数都是在跟风，骗投资罢了，真正具备技术实力的没几家。

    不过也是有真正乐于见到这种现状的，比如，那位现实版的钢铁侠。

    米国德州奥斯丁，特斯拉总部的会议室，气氛紧张。

    桌上散落着关于华国新型固态电池技术的最新分析报告和市场前景分析报告，屏幕上还滚动播放着全球新能源及相关领域市场的动态变化。

    “我们必须承认，这场技术革命来的比想象中的快。”一位来自市场部的高管感慨一声，眼神中出几分欣喜，“不过这对我们来说却未必是件坏事，反正我们自己也不生产电池，买他们的不就好了。”

    “但问题在于，目前这款电池的售价还没有公开，而专业的分析机构指出，至少会是传统电池的两到三倍，甚至有可能更贵。”另一位高管开口，语气焦虑，“毛豆s已经够贵了，再贵，真的会有消费者愿意买单吗”

    会议室内，讨论逐渐热烈起来，各种观点碰撞交融。

    有人支持采购，认为如果等华国自主的电动车品牌崛起了，就没他们什么事儿了。

    而反对的认为，这种还没经过市场验证的产品，安全性存疑。

    另外是否能够匹配特斯拉自研的电控系统，也同样是个未知数。

    还有和稀泥的，建议搞联合研发，共享技术成果。

    坐在会议桌最前方的马斯科，沉吟了半晌，敲了敲桌子。

    “女士们、先生们，我觉得你们是不是太对抗思维了，要知道当今的汽车市场，还是燃油车的天下，我们为什么非要和他们拼个你死我活，而不能联合起来一同扭转消费观念，达到双赢呢”

    扫了一圈安静下来的众人，他继续说道“而且现在最大的问题是，他们的电池，能让电动车充一次电就在高速上跑1500公里，是我们的5倍有余，说是彻底解决了里程焦虑也不为过，不采购的话，我相信特斯拉很快会被市场所抛弃。”

    持反对意见的采购部主管，还想争取一下，“可是boss，我们和松上的战略合作伙伴关系怎么办”

    “哦”意味深长地看了这位头铁的下属一眼，马斯科冷笑一声，“他们技不如人，怎么能怨的了我们，再说，专门设计一款长里程版的高端车型不就好了，这并不违背我们共同签署的协议内容。”

    众人见这位作风雷厉风行的老板主意已定，即便不情愿也只能默认。

    毕竟，谁也不想明天就失业

    和马斯科私交不错的执行副总裁莱昂纳多想了想，开口问道“既然如此，伊隆，你打算派谁带领商务团队去和对方接洽”

    “派谁不不不，这次我亲自去。”马斯科摇了摇头，笑着说道“另外，如果有机会的话，我想会一会那位神奇的邱博士。”

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