邱睿握着扳手，用小臂擦了擦额上的汗珠，身上的工装满是污渍。
周四那天晚上，选好泵推并成功下单后，他便开始着手猛犸的改造设计。
虽然仔细研究了一番卡车的图纸后，他在车体上发现了预留出的推进器改装线路与管道接口，可以节省下不少工作量。
但这年头别说猛犸官方的原厂装标准配件了，连个副厂配件都么得。
加装完全不匹配的配件，会极大程度影响整车的操控与安全性。
就算是私自改装，也得有一个章法不是。
尤其加装这种外部动力设备，不得不考虑到很多问题，比如操控性、安全性以及整个载具的平衡问题。
瞎胡乱改装的结果可是很可怕的。
动力过小还好，最多也就是航速低一点，影响获取经验的效率。
可要是动力过大，造成了载具在水上倾覆就不是闹着玩的了。
所以邱睿先花了接近一天时间，以猛犸现在的情况，结合所选的那两台泵推的参数，用软件来回模拟加装后的效果，并进行了相应调整。
在确认全新设计没有问题后，那两台因为加了钱而火速运来的泵推刚好也到货，他才开始着手改造。
这一改又是一天多，中间还调整了不少次，直到刚才。
看了眼被安装到猛犸两侧的船用泵推，邱睿又唤出面板，在“详情”页面中确认了“电动泵式推进器”的新增条目，他才松了口气。
总算是改完了
“小萌，实验一下，看看能不能正常控制。”
“嗻”
尼玛，这是开始看清宫剧了么邱睿无语，已经彻底不想吐槽了。
测了差不多半个多小时，小萌给出结论。
“主子，测试通过了，没有任何问题，只是水上航速不会太高，目前估算可以达到巡航10节左右，也就是185公里每小时的程度。”
有点慢啊，不过无所谓了，大不了多开几天就好了邱睿继续问道“那电量可以支撑多远的航程”
“加装了全新固态电池组后，满电预计可以支撑陆上600公里、水上180海里的纯电模式续航。”
简单换算了一下，180海里好像才33336公里的样子，差了近一倍。
不要觉得怎么才这点里程，也不要觉得这里面有中间商在赚差价，其实这都是正常现象。
谁让猛犸现在太重了，算上车厢里的c与固态电池组等设备，整车接近50吨，活脱脱一台入门级重型坦克的级别，能靠纯电支撑陆上600公里已经算是电池性能优秀了。
至于水里的航程折半，就要怪水中的阻力大了那么一丢丢。
再说车身也不是像船一样的流线型，水上续航折半貌似也不是说不过去
邱睿自然懂得这些，因此并不觉得意外。
此刻，他正一边默默开始计算获取经验的效率，一边下意识的掂着手上的扳手。
现在是11月上旬，夜间变长了不少，但为了安全起见，每天还是等入夜后再开始去水上跑比较稳妥。
按照每天最多8个小时算的话，一天80海里，也就是14816公里。
那攒够升级所需的五千多经验，少说也要一个多月才行。
e，慢是慢了点，但胜在稳妥。
再说太阳岛那边把观测仪器运来也需要时间，改造周期也要做做样子，总不能拿来就立即改造好了吧。