维特这些年也算看透了，这帮皿煮人士的立场是在不停变化的，当他们是多数时，那就少数服从多数；当他们是少数时，就要尊重个体。
“你怎么知道只有我一个人不同意呢”
埃德尔并不认为自己是孤立的。
“如果你能征集十万人的签名，尤里耶夫大公会给你一个说服他的机会。”
维特并不是不给埃德尔机会，这种事口说无凭，签名为证。
“十万人你疯了还是我疯了”
埃德尔失控大叫，这几乎不可能做到。
也不是不可能，只要愿意花钱，再多签名也可以弄到。
时下最流行的方式，是花钱在报纸上刊登，征求读者对于某件事的意见。
读者可以将内容剪下来，填上自己的建议，以到付方式邮寄给报社。
只不过这种方式比较费时费力，又耗费金钱就是了。
乔治没时间搭理这些所谓皿煮人士，他有更重要的工作。
世界大战已经进入尾声，德国虽然还没有投降，奥匈帝国和奥斯曼帝国都已经投降，两国谈判代表团都已经抵达君士坦丁堡，乔治已经分别给伦敦、巴黎和华盛顿发电报，邀请各国代表来君士坦丁堡，商讨如何处理这两个战败国。
让乔治没想到的是，在第一个问题上就爆发了巨大争议。乔治希望各国代表来君士坦丁堡，这样俄罗斯有主场之利，会为俄罗斯争取更多利益。
法国人要求在巴黎进行谈判。
基于同样的理由，英国人也要求在伦敦进行谈判。
美国人倒是无所谓，因为无论如何也轮不到华盛顿。
除了谈判之外，莫斯科和圣彼得堡一样也开始重建，乔治要求在冬天到来之前，至少让人们都住进房屋，否则他们很难度过这个冬天。
除了重建之外，莫斯科和圣彼得堡还亟需物资支援，不管是粮食还是燃料都有巨大缺口。
农村地区同样需要救援，主要是种子和口粮，如果应对不当，今年冬天很多地区将爆发可怕的饥荒。
还有一个最关键的问题是，铁路遭到严重破坏，尤其圣彼得堡至莫斯科之间的铁路，几乎彻底损毁。
维特估计，仅修复俄罗斯的铁路系统，就至少需要15亿卢布。
金卢布，不是纸卢布。
小菲利克斯表示尤苏波夫家族愿意投资，但条件是尤苏波夫家族将获得20年的铁路经营权。
担任财政大臣的前西伯利亚银行行长费尔南德斯坚决不同意，宁愿付给尤苏波夫家族高额利息，也不愿意将铁路经营权交给尤苏波夫家族。
乔治拉小菲利克斯和费尔南德斯一起开会，商讨解决方案。
“铁路经营权绝对不能控制在私人手中，包括您在内，大公，您也应该将西伯利亚铁路的经营权上交。”
费尔南德斯深知铁路的重要性。
“交给交通部那还不如请职业经理人呢”
小菲利克斯不信任政府官员。
亚三时代，俄罗斯帝国逐渐将铁路收归国有。
亚三万万没想到，铁路国有化之后，并没有如亚三所想，对俄罗斯帝国的经济发展起到积极地推动作用，反而因为运输费用高居不下，效率还不如私人经营。
“西伯利亚铁路赤塔段一直是由西伯利亚铁路局负责，保证利润的同时，效率并没有降低。”
费尔南德斯并不认为官员的操守不如职业经理人。