乔治都不需要针对清帝国，跟在其他帝国主义国家屁股后面捡便宜就行了，那帮欧洲人根本不懂东方文化，乔治机会多多。
百年屈辱，清帝国流失的东西不知道有多少。
至少在21世纪之前，来自东方的艺术品，在西方市场都是很便宜的，价值不高。
去年乔治在巴黎购买了一套来自清帝国的佩刀和长剑，据说是清国王室流出，曾经是清国皇帝使用。
一套12把刀和剑，乔治只花了不到1000卢布。
乔治和安妮在西格玛林根度过了愉快的一个星期，直到艾米带着一队哥萨克女护卫抵达西格玛林根之后，乔治才返回圣彼得堡。
这些哥萨克女护卫是叶卡捷琳娜派来的，随女护卫抵达的还有十几名高丽侍女。
安妮并没有反对叶卡捷琳娜的安排，和乔治订婚后，安妮已经不再是那个无依无靠的孤女了。
乔治在德国期间，依然保持着和海参崴的联系。
开春之后，西伯利亚大铁路正式启动，从伯力和车里雅宾斯克同时动工。
尼古拉担任西伯利亚大铁路委员会负责人，这個任命是维特建议的。
1868年出生的尼古拉今年刚满20岁，按说不能担任这么重要的职务，亚三也对尼古拉能否胜任表示怀疑。
维特的态度很坚决，他认为年龄不是问题，如果不给尼古拉机会锻炼，那么尼古拉永远不会成熟。
亚三采纳了维特的建议，并且顺手任命乔治为尼古拉的副手。
尼古拉对于如何修铁路一概不知。
乔治却因为阿穆尔的建设，对修铁路有了丰富的经验。
海参崴的准备很充分，去年冬天符团就派工兵勘探地形，为修建铁路扫清障碍。
今年开春后，海参崴一上来动用了5万劳工，工程进展迅速。
车里雅宾斯克这边的进展却不够顺利，一直到七月份都迟迟没能开工。
工程开工后，进展却又不够顺利，暴露出来的问题越来越多。
“最大的问题是钢轨的供应严重不足，人力资源的配置上也有问题，后勤供应混乱，资金紧张”
维特是西伯利亚大铁路委员会委员，负责实际执行工作。
乔治和尼古拉在德国的时候，车里雅宾斯克发生食物中毒，造成十余名工人死亡。
车里雅宾斯克动用的工人只有2万多。
不过和大量使用清国人、高丽人的海参崴不同，车里雅宾斯克这边使用的工人，大部分都是哥萨克。
哥萨克是最好的骑兵，却连合格的工人都不是，车里雅宾斯克发生食物中毒后，哥萨克工人开始罢工，工程进度受到严重影响。
“等等，资金怎么会紧张呢”
尼古拉很生气，工程这才刚刚开始，资金就开始紧张，以后怎么办
西伯利亚大铁路的工期可是10年。
“大公将一部分用于修建西伯利亚大铁路的资金，用来维修克里米亚的铁路”
维特也无奈，俄罗斯帝国自有国情在此。
修建西伯利亚大铁路是大事，只靠尼古拉和乔治这两个年轻人肯定不行。
所以乔治小叔米哈伊尔尼古拉耶维奇也是委员会委员之一。
去年亚三的专列脱轨后，俄罗斯帝国加快了将铁路收归国有的速度。
收归只是开始，如何维持铁路的运营更重要。