结果亚二被刺杀。
亚三接受亚二的教训，什么都不做，于是圣彼得堡岁月静好，至少没有人向亚三的马车投掷炸弹。
这就能解释，亚三为什么在修建西伯利亚大铁路这件事上，这么谨慎了。
俄罗斯目前铁路实行私有制。
修建西伯利亚大铁路的话，同样会触动很多人的利益，到时候说不得又是血雨腥风。
乔治有了海参崴，对圣彼得堡的事就不怎么上心。
开春之后，米哈伊尔按照乔治的安排，将修建铁路作为今年的头等大事。
美国来的机器最终还是没能运往伯力，安装在了海参崴钢铁厂。
卡努尼科夫完成了对钢铁设备的改进，海参崴机械厂已经拥有自产钢铁设备的能力，预计和现有设备相比，效率可以提高百分之二十。
今年乌拉尔机械厂和美国，还将有三套设备抵达海参崴。
这三套设备和海参崴机械厂生产的设备，将全部送往伯力。
4月1号，海参崴和伯力之间的铁路正式动工，工人全部来自高丽。
高丽王室去年一度希望以军港换取俄罗斯帝国的保护，虽然因为英国和日本的反对，这事的希望越来越渺茫，海参崴从高丽雇佣工人却容易了很多。
日本还能靠出口生丝和女人赚钱的，高丽赚钱基本靠压榨本国国民。
米哈伊尔和高丽政府签合同，从高丽雇佣筑路工人，薪水和高丽政府统一结算，高丽政府给工人多少，米哈伊尔不管。
米哈伊尔只按人头付钱。
开春之后，就有七千多高丽工人抵达海参崴。
这些工人每個月的薪水是3个卢布。
清帝国的雇工今年有三万多人，米哈伊尔将这些工人分散安置到农庄和工厂内。
新入籍的移民也不少，开春两个月内入籍的新移民就突破一千户，幼儿园和小学人满为患，达莉亚不得不将小学的数量增加到30所。
叶卡捷琳娜的汽车在法国引发轰动，海参崴机械厂一个月内收到45个订单。
伊戈尔干脆另组汽车厂，专门生产汽车。
莫扎依斯基也没闲着，他和圣彼得堡大学的讲师们，主动承担起培训小学教师的任务，乔治都没想到，海参崴的的第一所高等学府，不是海参崴大学，而是师范学院。
这也是好事，百年大计嘛，只要是有利的好事，乔治都不吝啬。
大几千工人一起动手，效率还是很高的，铁路以每天大约两公里的速度，从海参崴向伯力快速延伸。
随着工人熟练度的增加，速度会越来越快。
乔治不知道19世纪的当下，其他国家修筑铁路的速度有多快。
海参崴修建铁路的速度，引起了沙皇的注意，乔治也因此再次来到加特契那宫。
“每天两公里速度很快吗”乔治在21世纪见多了9小时改造火车站，一夜修一座桥之类的新闻，真没觉得这个速度有多快。
亚三和一干御前大臣，看乔治的眼神就格外复杂。
海参崴雇佣的并不是职业筑路工人，而是毫无经验的农夫。
海参崴修的路还不是普通马路，而是铁路。
全长3000公里的太平洋铁路，美国人修了6年。
西伯利亚大铁路全长9288公里，去掉莫斯科至车里亚宾斯克这一段，从车里雅宾斯克到海参崴还有大约7000公里，之前预计至少需要15年才能修通。
只是通车，并不是完工。