痕迹鉴定里边，就包含了不同轮胎种类，不同轮胎胎压，不同轮胎磨损程度，甚至是不同轮胎型号、种类，对痕迹的影响。
简单的来说，即便是同一条轮胎在不同地面上留下的痕迹也是有所不同。
或者说同一条轮胎在相同地面上，因为轮胎气压不同，留下的轮胎痕迹也是不相同的。
轮胎痕迹的影响，受气压、温度，地面情况、轮胎磨损程度等等多个方面因素控制。
是一个综合难度极高，分析情况非常复杂的鉴定分析过程。
陆川这一次做的鉴定分析相对来讲比较简单，轮胎被挤压造成的爆裂伤痕和利器割伤是完全不一样的。
轮胎在制作过程当中，尽可能的做到了胎壁和胎面的厚度分别保持一个特定的数值。
但是轮胎在实际使用过程当中，经过磨损后，胎壁尤其是胎面的厚度会发生不均匀的磨损。
这种磨损会导致轮胎有的地方薄一些，有的地方厚一些。
再加上轮胎在行驶过程当中难免会有一些磕碰，导致轮胎面或者轮胎壁有掉皮的现象。
这就会造成轮胎的某个地方要比其他地方薄很多，在经过挤压的过程中，薄的地方承受压强的能力弱，会最先爆开，形成撕裂伤痕。
四条轮胎，陆川检查的结果都是自然撕裂伤，没有整齐的利器割伤。
所以，从这一点上看，嫌疑人应该是没有在轮胎上做手脚。
刹车。
陆川接下来重点检查刹车油路。
绝大部分的轿车，采用的刹车方式都是液压刹车方式。
所以，刹车液压油的压力就成了了刹车能力大小重要因素。
而且液压油管道一般都是裸露在外的，嫌疑人如果想在这方面动手的话，相对来讲比较容易，只要爬到车底下割断液压油管，就能够造成刹车失灵。
车辆虽然已经被挤压，但是部份底盘的油路还是能看清楚的。
因为经过挤压，车辆的油路都已经被破坏掉，整个底盘黑漆漆油污的一片，陆川很难从肉眼上去进行判断。
“张工，你对车辆熟悉，帮我找找，刹车液压油管路在哪”
张工，就是操作挤压机器的操作员。
“好嘞好嘞，这个我熟悉，我来我来。”
对方知道自己犯了大错，现在既然能弥补一下，行动特别积极。
“这个，这个就是左前轮的刹车液压油管。”
对方不愧是专业的，没几分钟，就找的一根油乎乎的管路。
刹车油管的材质一般有两种，金属的和橡胶的。
以前的车辆刹车油管采用的材质都是橡胶，但是因为橡胶会发生老化，时间长了之后会造成液压油管破损，导致液压油压力不够，刹车失灵，后来，一些高端车型上就开始使用金属制造的液压油管。
不过因为成本的原因，很多低端车型采用的还是橡胶材质的油管。
任强开的这辆警车是三年前才买的，车辆配置还算不错，起码安全上还是有保障的，否则任强也不会只断了一条腿和一只胳膊。
车辆的刹车油管采用的也是金属材质。
因为挤压的原因，理论上来说油管应该早就破损爆裂，但是，张工找到的油管却没有爆裂痕迹，只是要一定的变形。
四根油管，都还在地面上，都只是有稍微的变形，就连接头都是好的。
“这不对啊，挤压后油管怎么没爆”