达到三十万公里，单单是美国一个国家的铁路就已经可以和整个媲美，而美洲还有加拿大，墨西哥等国家，尤其是加拿大丝毫不比欧洲国家差，达到近三万公里。

    而且美国铁路依旧处在飞速发展阶段，在巴拿马运河开通和汽车普及之前，铁路依旧将是美国东西海岸之间货物运输的主要方式。

    所以东非想在铁路里程上超越美国是不太可能，恩斯特也没有这个想法，不过这改变不了东非铁路总里程已经位居世界第二这个事实，而国土面积第一的沙俄只有五万公里左右。

    东非铁路的发展是推动钢铁产业扩张的一个重要因素，同样的还有船舶制造，公路，桥梁等交通发展都极大推动了本国高铁产业的发展。

    “纺织业也得到了巨大发展，我们的纺织业和1890年相比，产量翻了将近两倍，同样处在世界前列，已经成为世界第二大棉花生产国，这为我国纺织业发展了基础的原材料，同时大量出口欧洲等地区。”

    东非发展纺织业有着天然优势，因为东非国内大部分区域都适合棉花种植，包括刚果盆地的基桑市，都是重要的棉纺织业中心之一，而南非战争之后，东非还从葡萄牙人手里接手了大量棉花棉花种植园。

    不过除了满足国内需要，东非棉花主要还是出口给德国等中东欧国家市场，其中德国棉纺织业飞速发展，而德国又不是主要棉花产区，所以东非就成了德国主要棉花供应国，而东非几乎可以满足德国所有棉花需求，不管是质量还是数量上。

    “电力和汽车，石油等新兴产业我国依旧处在领先地位，在我国经济中的重要出口产品大部分来自这些新兴产业，同时在1889年，展开了新一轮石油和天然气勘探工作，为我国能源领域安全保障。”

    毫无疑问，东非目前飞速发展的汽车和石油，化工等产业都需要石油作为基础保障，所以东非政府在恩斯特的指示下，已经开始新一轮能源勘测工作。

    其中前世乌干达的艾伯特湖东非称康斯坦丁湖盆地是本轮石油勘测的重点，这里的石油资源足够支撑东非未来五十年内的需求。

    当然，东非北部位于尼罗河盆地的石油资源和卡宾达附近的石油资源，恩斯特暂时还不想启动，这两个地区都处在边界地区，比较容易引起争端。

    至于艾伯特湖盆地附近的石油就没有这个顾虑了，其位于东非核心领土大湖区范围，十分安全。

    “截止到1900年，我国规模以上企业数量已经多达三千多家，这些企业占据了我国经济总产量的百分之六十五以上，和其他企业，包括地方小微企业，合资企业等等，形成了东非总体经济格局。”

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