的多。
因为是国有企业的原因,这些年巴尔特库姆造船厂等企业,也能享受到政府的财政拨款,所以发展的还是很不错的,至少在工人福利和待遇方面不算差。
“造船业发生天翻地覆的变化,也就是近几十年的时间,主要还是动力和材料上的巨大发展,所以你们也要适应这种变化,据我所知们厂里百分之六十的核心设备是从欧洲进口,你们可以从简单点的下手,就算不能做到复制,至少弄明白原理,最好能发展优缺点,填补自己的不足。”
让巴尔特库姆造船厂自己研发设计确实为难,但是现在的技术壁垒也并不是很高。
就比如蒸汽机的改良者瓦特就是工人出身的工程师,东非现在虽然缺乏高等人才,但是中学学历的人才还是有一些的,也接受过比较现代化的知识。
像巴尔特库姆造船厂的很多员工,除了熟练的造船工人以外,很多新招聘的员工和学徒都是中学学历,最差也是小学学历,他们如果能把知识和工作结合起来,也是能发现并解决不少问题的,也就是概率高低的问题。
随后恩斯特又前往了几家造船厂,巴加莫约的造船厂不仅包括海船,还有内河使用的船只,毕竟巴加莫约市就在小莱茵河的出海口。
恩斯特尤其对一家军工造船厂感兴趣,其附属于巴加莫约造船厂,算是巴加莫约造船厂的下属单位,研究的是潜艇,目前还没有成品。
潜艇在军事领域的作用不用多说,现在已经是19世纪八十年代,刚好是潜艇研发的一个重要空窗期,因为其他国家对潜艇的作用并不重视。
东非在该领域起步不算晚,目前试验机已经可以下潜大约五六米左右,如果现在加大研究力度是不是能实现弯道超车呢
恩斯特打算把潜艇研发独立出来,作为东非海军的重点项目,从德意志地区多挖掘一些人才,而且东非还有天然的实验基地。
索伦湖就非常适合作为潜艇研发的场所,其平均深度超过五百米,最深超过一千四百七十多米,仅次于贝加尔湖,而贝加尔湖就是苏联重要的核潜艇实验基地。
索伦湖除了深度比贝加尔湖略差一点以外,其他各方面条件都在贝加尔湖之上,毕竟贝加尔湖在西伯利亚对外联系全靠西伯利亚铁路,而索伦湖所在区域是东非腹地,未来基础设施不会差,旁边的基戈马,布琼布拉,姆贝亚都是东非重要的城市,姆贝亚市更是当前东非的重工业中心,可以随时为潜艇研究支持。请牢记收藏,网址 最新最快无防盗免费找书加书可加qq群952868558