施瓦本省的主要产业是铜矿开发，除了铜矿外，还有钴矿，锡矿，铀矿，金矿区则分布在黑森省，其人口主要分布在南方的热带草原区域，北部则是热带雨林。
东非的施瓦本省相较于前世刚果的加丹加省实际面积是变小了的，但是矿产资源依然占到刚果的百分之六十以上。
前世，刚果加丹加省的资源，比如钴矿和铀矿实际上都控制在美国人手中，而加丹加省的钴矿资源占到世界的七成，铀矿铀238占到世界的百分之六十，同时锡矿占世界的百分之十，铜矿在百分之八左右。各个机构数据不统一，作为参考即可
这种资源禀赋，让前世加丹加地区冲突不断，英，美，比利时，俄罗斯都在当地扶持势力，甚至连卢旺达也掺和进来。
霍亨索伦行省资源禀赋也不算差，处在中间位置，南北交通便利，能够承接南北施瓦本省和马塔贝莱省两省之间资源交互。
马塔贝莱省，也就是津巴布韦的资源，最出名的，也就是津巴布韦大岩墙，呈南北横贯津巴布韦中央区域，与中央铁路基本贴合。
这是中央铁路从哈拉雷修建到布拉瓦约，而没有走捷径，同时放弃前世英国人走国王瀑布维多利亚瀑布一线，改从前世卡里巴水库东岸修建跨河大桥的主要原因。
在这一点上，恩斯特充分借鉴了前世经验，就比如卡里巴水库，卡里巴水库是世界上最大的人工湖之一，赞比亚北岸卡里巴水电站正常蓄水位是48779，死水位4755，最大库容1850亿立方米，正常蓄水位以下调节库容为6085亿立方米，为赞比亚、津巴布韦共享，作为参照，远东最大的三峡水库总库容量只有393亿立方米。
对于卡里巴水库这种超级工程，恩斯特是想要在东非复现的，但是当前东非没有这个能力和条件。
所以卡里巴水库就留在了恩斯特的小本本上，等到将来条件成熟了在建设。
前世卡里巴水库东西长达二百多公里，因此中央铁路整体向东偏移了二百多公里，这使得中央铁路从卢萨卡到哈拉雷再到布拉瓦约段，总体上变成了一个大三角形。
不过因为比勒陀利的原因，中央铁路整体上还算比较直，同时可以照顾沿线的大城市，利用率还是比较高的。
等到中央铁路完成后，东非就能一举激活内陆经济，顺带开发南部的新汉堡港。
对于原德兰士瓦共和国恩斯特打算延后开发，原祖鲁王国南边疆省就不用了，祖鲁王国境内主要以煤炭为主，而且兼有港口的便利。
所以开发德拉肯斯山脉的煤矿资源是一个重要项目，这里的煤矿开发后可以直接通过海运送往东非，用以支撑东非东部沿海工业发展，像达累斯萨拉姆，巴加莫约，坦噶，蒙巴萨，姆特瓦拉等沿海城市都能因此直接受益。
毕竟英国最不缺的资源就是煤矿，本土的煤矿资源足够多，加上殖民地，可以说煤矿是英国人最廉价的矿产，如果他们连南边疆省原祖鲁王国这点煤矿资源都贪，恩斯特很愿意教教他们做人。
眼下随着经济危机的持续，距离全世界被瓜分也进入倒计时时间，实际上意大利和比利时都已经展开行动。
意大利人目前巩固了阿比西尼亚帝国东南方向的控制，而且在经济危机影响下，意大利王国把国运都赌在了阿比西尼亚帝国。
比利时的利奥波德二世也施展了前世自己的特长，通过各种手段，把乌班吉河以西的刚果土着骗得团团转，已经拿到了当地的主