即起步阶段、学习北毛，技术引进，随后才是自主研发。
起步阶段的标志是直5直升机，就是仿制北毛的米4直升机。
58年2月开始按照北毛的图纸仿制，同年12月首次试飞。
这是咱们航空工业直升机的开端，而且是很长的一个开端。
有多长呢
从58年开始，直5就成为了国产直升机的主力，生产了二十年。
是的，二十年没有更换机型，期间也研发了直6和直7，但因为设计等诸多问题，项目都下马了。
直升机最为核心的问题，一个是升力，一个是重力。
直7的项目就是因为整体质量严重超重被刷下去的。
那么，时下的国内到底需不需要直升机，需不需要国产直升机呢
可以用四个字来形容望眼欲穿。
直升机最具威力的作用是什么
是对抗钢铁洪流，其携带的反坦克导弹就是铁罐开瓶器。
咱们的工业底子太薄弱了，即便勒紧裤腰带发展了这么多年。
飞行器工业真正腾飞崛起，还是七十年代后，从国外引进了新技术。
在目前这个时期，确实有飞行器项目在筹备，就比如701飞行器。
但是，从62年缴获贝尔原型机开始，一直到现在都没有实现量产。
贝尔还是轻型直升机呢，原型机载人数只有2，除非是在起落架上绑担架，用来运送伤员才能到4。
也就是说，这玩意儿只能用来侦查、运输、农业、勘测等的。
它的用途很宽，但在鍕用上很窄，那它重不重要呢
很重要，很想要
为什么
港城有个老登叫菜篮啊，他说过一句话，交女朋友不能看美丑的。
交女朋友最重要的是什么
不管你有没有爱，你得先有个女朋友才能谈恋爱，所以丑的照杀。
红星厂机缘巧合从日本企业手里获得了kh4的生产线和技术。
这件事经工业部内部协调汇报，瞬间引起了航空相关部门的关注。
同时，冰城飞机制造厂也关注到了这一消息。
从62年开始，到现在5年了，他们的701飞行器项目就快搞出来了。
结果呢，他们的仿制项目塌了，白忙活了
仿制，有两种情况。
一种是有图纸的仿制，就像直5仿米4那样，拿过来照抄就是了
时间当然很短啊，十个月就能试飞了，说明已经有了生产能力。
贝尔g呢
这就是第二种情况了，缴获，没有图纸，皮尺部手工测量。
从产品扒下来数据，再搞清楚零部件的金属特性和生产数据。
等所有的数据拿下来，再根据工业水平重新设计生产环节。
这个程序往往要花费大量的时间和人力以及算力。
你说后世米时捷
别闹了，后世的电脑能抵得上现在的几万人算力。
这根本不是一个等阶的对比，更何况米时捷的设计也好长时间呢。
冰城飞机制造厂701工程立项的根本是，目前能确定无法通过正常渠道获得该飞机的生产数据。
且，目前没有办法再获得其他飞行器的替代产品。
没有引进，没有项目发展，所以，仿造贝尔