这就是开走一架直升机所需的价格。
但，这个东西，他是不会在军功商店里兑换的。
驾驶，是一种乐趣，他对直升机各方面的资料都翻了七八本了，不会放弃这种驾驶乐趣，去走捷径。
而且，即使走，其实也没用。
那飞机要是想开就开，一天得坠多少机。
开飞机是要执照的，别说这个笨重的玩意儿，就连滑翔器都要运动执照，无照驾驶直升机，重额罚款，并且有重大飞行事故罪。
飞机执照分三种。
运动执照初级飞机，旋翼机，滑翔机，气球，私人飞行照4座以下非商用飞机，商用飞机执照。
要开这個，没有部队的对口培训，至少要考个商照，飞行时间，要达到250小时以上，而且要先取得私照。
一些森林消防的飞行员，学的就是商照。
在往上，还能升级。
飞行教员，运输飞机驾驶员客货运输机，大型私人飞机公务机驾驶员。
可以不脱产学习，就是有点贵，一个商照学下来，大几十万是要的，目前没有几所航校可供私人学习，后世放开了标准，培训机构多了以后，会简单一点，也便宜一些，商照，三四十万吧。
方淮了解到这里的时候，已经想好了自己的假期该怎么安排了。
如果有条件，把杨少倾也带去学。
13年以前，民航对飞行员的体检堪称严苛，几乎能刷下百分之八十的普通人，13年以后，才出了政策，放开私人飞行领域。
当然，体检，方淮没这个顾虑。
问题来了，如果捡到一架直升机，如何把它规范开走
开飞机，首先要民航空管允许，每次起飞都得联系空管报备。
上机，对着飞机检查单，系好安全带，检查飞机情况。
也就是那一堆密密麻麻的按钮。
油门进慢车位，按下启动开关，飞机就发动了，飞机螺旋桨达到峰值时，启动发电机，地平仪协调，打开电子设备开关，解除地面摩擦，外部地面人员检查机身状态，带上降噪通讯耳机，拉起总距，飞机慢慢起飞了。
地面拉起来的一瞬间，是非常危险的，如果一个没注意，姿态没调整好，桨叶一触地。
哦嚯，原地爆炸，人生gg。
万一没投好胎，请重新奋斗四十年再进入驾驶舱。
所以，起飞之前有这么多的检查。
得再通过通讯系统，向民航汇报，飞机一切正常，一日四报。
操纵直升飞机，拢共两个杆，两个踏板。
总距操纵杆，一般在驾驶位坐左侧。
拉起，旋翼桨叶角度增大，升力增大，直升机起飞，向下推，反之。
周期变距杆，在驾驶位中央前方。
旋翼叶片左右前后角度发生变化，会让直升机两侧升力不等，实现前后左右的飞行。
脚下的尾桨踏板，通过改变尾桨推力，控制飞机转动，踩左踏板，左旋，右踏板，右旋。
上下，前后左右，转动，就这三个玩意儿，一手总距，一手变距驾驶杆，两只脚踩踏板。
根据目视原则，不能穿云飞行，失去视觉参考，会导致飞行错觉和空间定向障碍，失去飞行姿态。
搞不好出来的时候，已经在一头扎向地面了。
直升机可以飞几千米高，不慎进了积雨云的话，里面有飓风，会直接撕裂飞机。