“这孩子性格内敛，但的确是个好苗子，当初我的课能三次之内通过的屈指可数，他第二次就过了，很不错很不错。”
大魔导师刘生根同志现在已经开始聊起了马林，他没有过度去点评样品，因为两个产品都已经非常优秀了，过度点评可能会把另外一个优秀产品扼杀掉，但从他的态度来看，群众的眼睛可是雪亮的，这里头高下却已经是分出来了。
这会儿张启再看向马林的时候，眼神就有点不一样了，现在反过来再去琢磨当时这个土鳖表现出来的自信，他一开始还弄不清楚是为什么，但现在一看倒也是系出名门了。
张启看着自己这边的垂头丧气，他也没说什么，只是坐在那眉头紧蹙。最关键的高低温环节都被别人比下去了，他们优势荡然无存，刚才半场开香槟的行为现在看起来简直愚蠢。
在刘院士的环节结束之后，很快测评继续，而这第三个项目就是里程续航了，在这个环节里双方都会驱动同样的电机进行一个高负载的运转，就是干，干到没劲为止。
这个环节其实胜负已经不是那么重要了，因为用电池的多少都会有点里程焦虑，大家已经把习惯变成自然了，再牛逼的电池其实也不如燃油车来得持久，这似乎是一种共识。
不过他们还是期待那个新的所谓燃料电池能够给人眼前一亮的感觉。
很快，负载运行开始了，因为采用的是模拟真实情况，所以都采用的是电池组阵列，在前半段双方表现出来的仍然是势均力敌，但时间来到第五个小时时，明显感觉传统电池已经出现的疲态，不过这时已经是深夜十一点半了。
到了六个半小时时，传统电池黯然退场，总里程数定格在了八百二十公里，不过这已经是非常了不起的一个数字了，一般现在普通的车型续航大概都是五到六百左右，100kh的三元锂电池组可以达到七百左右，再往上就需要增加电池组的数量或者加装其他增程模式，一些传统车企比如宝马的某些型号，实际续航甚至都上不了四百。
可这玩意优秀是优秀，但架不住对比啊，当传统电池已经油尽灯枯的时候，燃料电池还在呼呼的转呢
因为直播间是二十四小时全天候的，所以可以很直观的看到整个运转过程。
第二天早上，睡了一觉的观众起来看了一眼，它还在转于是直播间里就有人问了起来“这玩意是不是中途换了啊”
“没有呢，哥们，我昨天值夜班到现在没睡，全程在盯着呢。”
到了下午，值夜班的那一批人起床了，点开一看，它特么还在转
这可就已经二十四小时了啊，里程数也来到了两千八百多公里，可是看上去劲头不减
这转头就到了第三天上午了，眼看突破了三十六个小时，这时经过阉割了燃烧效率的电池才缓缓的停了下来，而此时总里程数已经超过了四千公里，达到了恐怖四千二百一十四公里。
如果按照油车来换算，这一个电池阵列的续航已经是常见油车的六到八倍了这简直就是难以想象的。
马林这会儿稍微计算了一下，其实还真差不多，因为同重量下，汽油跟铁的比重是06778，加上铁的燃值也比汽油的高，按照正常的应该是可以达到1215倍，经过性能阉割之后6倍差不多。
但是6倍这也太夸张了
马林看着直挠头，张启看着直迷糊，之前嚣张无比的他现在看上去就跟要死了似的，而他这才反应过来绕了这么大一个圈，小丑竟是他自己。