第二台火车头可以选用八一号。”
爱国者号就是李爱国当初为了验证自卸侧翻系统而改造的那辆运煤列车。
运煤列车正式归属于前门机务段后，李爱国又给它起了个响亮的名字，叫做爱国者号。
机务段里的职工和领导都觉得这个名字好极了。
八一号是第一台国产火车头。
结束了中国不能自行制造机车历史。
下线后便紧急奔北方前线，为抗击丑国鬼子、保家卫国取得最后胜利作出贡献。
八一号的马力虽然不如爱国者号，但是胜在质量过硬。
这么多年来从来没有因为内部机械故障而撂挑子。
比较适合执行救援任务。
“就是爱国者号和八一号了”
邢段长一锤子定音，派人马上给爱国者号添加煤水。
李爱国接着说道“还有最重要的复轨器，也必须马上制作出来。”
制作复轨器的任务交给了整备车间。
复轨器结构简单，在钳工和锻工们的联合作业下，只花了不到二十分钟，就做了出来。
刘青松抱着两个复轨器，就跟抱着宝贝一样，一溜烟的跑到了站场上。
同时，救援队员们也集合完毕了。
那些救援队员们穿着五花八门的制服，有检修车间的、货运车间的、整备车间、机械车间
李爱国甚至在队伍中看到了两个调度员。
好家伙，这年月的救援队还真够凑合的，真是够难为刘青松了。
同时工务车间的临时筑路队也集合完毕。
因为修筑临时铁路需要铁轨枕木以及多种重设备，同时考虑到352次列车已经被困将近十个小时，列车上的乘客需要食物和淡水的补给，所以救援列车需要挂载两节货运车厢。
站场的铁轨上停放了一辆奇怪的机车。
前方的火车头是八一号，后方的火车头是爱国者号，中间挂载了两节运货车厢。
之所以采用双车头是因为在单铁轨上，火车没有办法掉头。
前去张家庄救援的时候，由八一号担任牵引机车。
等正式开始救援、返回京城，则由爱国者号牵引动力。
这种双车头设计在后世很常见。
很多高铁都是双车头，但是在这个物资匮乏的年月却很稀罕。
一些老机务段工人看到之后，眼球差点掉下来。
太奢侈
这年月，任务比天大。
救援352次列车是前门机务段最重要的任务，几乎全段都出动了。
食堂的大厨带着小帮工们将整筐的白面馒头、一罐罐腌萝卜条、一桶桶淡水装上车厢。
救援办公室的同志扛来，各种钢丝绳、起挂器。
扛煤工们冒着瓢泼大雨往火车头内装载精煤。
阎解成也身在其中。
他一边担着箩筐，一边同李爱国打了个招呼。
自从李爱国找牛部长谈过阎解成被打事件后，机务段武装部联合机务段派出所对机务段内部纪律进行了整顿。
阎解成已经三天没有挨打了，神情那是相当嘚瑟，担起煤筐子蹦蹦跳跳的。
李爱国朝他挥挥手致意，然后扭过头看向曹文直“师傅，这次咱们师徒终于要联手干一把大的了。”
“害，没想到我老曹还有占徒弟便宜的一天。”曹文直脸上充斥着自豪