毫无疑问，这车是肯定有利润的。
按照合作协议，星宇科技作为其战略合作伙伴，也是要受益的，会按照车价提走15的分成，反应在通泰汽车集团身上就是造车成本，因为星宇科技在其中是扮演供应商的角色，一系列解决方案，回报就是计提车价15的分成，平均单车可得32万元。
而对于通泰汽车集团来说，平均单车毛利可达269万，最终利润能有219万，最终净利润可达139万元，也就是平均卖出一辆通泰ax能净赚139万元。
虽然星宇科技实际上赚得是通泰汽车集团的两倍以上，但话又说回来了，通泰要不是抱上了星宇科技大腿，现在说不定公司早就退市破产重组了。
而且单车净利润能有139万元，利润可是连比雅迪车也做不到，还要啥自行车
此时此刻，各路国内外车企同行友商们从震惊中回过神来之后，心中只有一个念头，想骂街
没错，就是想破口大骂，狠狠大骂
这种技术含量、档次的车，你居然把价格干到了20万出头你让我们怎么玩儿不，你还要不要我们活了
而且今年收官之前购车，还能享受到15万元的焕新权益，所谓焕新权益指的是通过更新或替换旧物品以获得全新物品的权利或优惠。
这种权益通常与购买新产品时的合同或服务计划相关联，旨在更好的用户体验和价值。
简而言之，消费者们如果在今年12月份最后半个多月进行下单，通泰ax纯电车型只需要1878万元人民币即可入手一辆。
这尼玛辣个芭子
无论是造车新势力，还是传统燃油车、合资车品牌，都想骂街
要说最难绷的当属是外国车企厂商了，按照现在的汇率，通泰ax等于是315万美元即可提车，要是按照1878万元来算，已经是在3万美元以内。
外企车厂也在骂街，大骂东大的车企不讲行业规矩，根本就不懂分级，配置随意给。
什么零重力座椅、通风加热按摩等等只有百万级别的车才能享受到的高档配置，你给安排在四五十万价格的n系列和u系列车我忍了。
现在你让一款20万出头的车也配置上，还有我搞不到的智能驾驶等新技术也安排上，这些是20万档位价格有资格配置的东西吗，我是的真踏马的蚌埠住了啊
此前掀起价格战的bba彻底蚌埠住，为了避免跟星宇科技正面硬钢，旗下多款车型的价格甚至干到了20万以下，试图以价保量，结果不成想又要面对通泰汽车集团的竞争。
业内同行们最是清楚这款车以这种档次的性能卖出这样的价格，到底会有多么恐怖的杀伤力
其实友商同行们老早就非常重视通泰汽车集团这个对手，以前没有睁眼看过，甚至都不知道有这号友商，但自从抱上星宇科技的大腿之后，也就不得不重视了。
可即便如此，仍然严重低估了通泰汽车集团的杀伤力。
就在杨总公布通泰ax的价格之后，无论是现场的车主消费者们，还是正在线上关注发布会的广大主流大众群体车主消费者们，都已经提前狂欢了，直接吹爆，就等着下单了。
通泰ax，无论是车型外观、内饰还是性能都大大超出了他们的预期，然后价格更是严重超预期。
大家都调侃通泰ax跟星宇科技旗下的s3轿车相差15万的价格，其中至少10万主要是体现在车标上和品牌溢价上，