答案不言而喻，只是bba系列车的寒冬而已。
其实遭遇寒冬的还有小本子和棒子的车企，它们也在被国产车疯狂挤压，甚至比bba更惨，几乎没什么声音，连关注的人都不多，bba好歹有人“上香”拜一拜，本子棒子死了都没人看几眼。
要说惩治小棒子和小本子，根本不需要太刻意去针对，干爆它们的汽车和集成电路，它们就得嗝屁。
这些年小本子和小棒子的日子是真的过得不好，小棒子就不说了，智能手机老早就活不下去而灰溜溜的退出了大中华区市场，已经这么惨了，还不是最惨，最惨的是还要被它们镁爹疯狂收割榨取剩余价值，这俩货其实已经是餐桌上的一盘菜，只不过还想做一做徒劳的挣扎罢了。
最近这些年来，尤其是近两年来，不少公知大v总是在说外资正在持续撤退离开大中华区市场，而且还一副幸灾乐祸的样子。
但事实的真相是，那些所谓撤离大中华区市场的外企，他们是一万个不愿意撤，是本土崛起的国产替代，那些外企竞争不过而败走大中华区市场，说撤出只不过是给自己找个台阶下来而已，是最后的体面罢了。
跨国企业只有疯了才会主动放弃一个拥有14亿人口规模的超级市场，逻辑上就根本说不通，企业怎么可能会跟利润过不去的那些镁西方的企业不就是因为竞争不过国内的企业，不行了才灰溜溜的败走嘛。
现在终于轮到汽车行业了，作为高端品牌代名词的baa系列今年在大中华区市场的业绩如此惨淡，但是大中华区市场的汽车销售规模却没有缩水反而有所上涨。
答案也不言而喻，bba失去的份额被别人抢占了，就是星宇科技。
今年1月至8月份全系列产品交付了超过67万辆，如果没有星宇科技的出现，这些销量大概率都会被bba所瓜分，但现在全都入了星宇科技之手。
到了现在，bba终于是彻底蚌埠住了，不得不低下高傲的头颅，试图以价格保市场，于是才出现了劲爆的跳水大降价。
原价335万元的奔驰c200，在某些经销商手中竟然仅需20万元左右便可提车，优惠了超过13万元；宝马i3也不甘示弱，原价3539元的它，在o车价格上竟然能够去到18万至20万元，仿佛被拦腰截断；奥迪的几款车优惠价可以去到21万元，如果入门级车型，优惠之后的价格甚至仅为19万元。
这些车企仿佛是集体在进行一场五折大甩卖，让人不禁感叹市场的残酷与无情。
正是这样的降价力度，才有了那句“再不努力工作，就只能开bba”的新鲜热梗。
面对销量与市场份额双重下滑的惨淡局面，bba等传统豪华品牌不得不采取降价策略，试图在愈发激烈的国内汽车市场中寻求新的生机与出路。
随着bba打响了价格战，其“战火”很快就烧到了“隔岸观火”的众多国产车企的头上，包括众多新能源车。
这一点倒是与方鸿上一世来了个倒反天罡，在方鸿的上一世，是国产新能源车汽车率先掀起价格战，把“战火”一步一步烧到了“隔岸观火”的bba头上。
进入10月中下旬，汽车市场的“价格战”全面打响，国内外各大车企除了星宇科技之外，都在疯狂降价促销，比雅迪旗下的一款车直接干到了10万元以下，让人目瞪狗呆。
现在不仅仅是高端市场的bba感受到了莫大的生存危机