打蛇就要打死，要不然指不定就被人反咬一口了。
“亦或是直接把消费者的维修车停在那边不维修。”
“同时也能让那些还在销售库存车的4s店的车，没有办法继续卖了。”
一個高压油泵的价格正常就要去到好几百块，这一次魔都通用为了赶时间，在价格上面没有跟联合电子去纠结。
于鱼这段时间也是想破了脑袋也没有想到让魔都通用和长安福特永远停产的办法。
“很简单啊，到时候找一两家供应商合作，让它们找个理由给魔都通用和长安福特断供就行了。”
“到时候这样子的手段多用几次，估计魔都通用和长安福特的人心就要彻底的散掉了。”
“总不能我的车一直没有办法维修吧或者你们安排一辆代步车给我开咯。”
毕竟正常情况下，主机厂和4s店加起来的库存是有一两个月的。
作为一个准备周期比较长的零件，并且是全车大量使用的零件，如果搞不定的话，那么恢复生产就是一个笑话。
局面比通用汽车最早预测的，显然是要严重很多。
也就是说你停产半年，可能店里面的库存车都没有卖光呢。
屹丰的总经理王谦专门请魔都通用采购部零件采购科科长彭清吃饭，为的就是给对方解释清楚自己不接订单的原因。
因为本土的供应商的客户，大部分都是本土的自主品牌。
“这些动作自然都是可以做的。”
但是一些已经停产的旧款车型，售后件的供应问题，就是真的一个大问题了。
“等到它们辛辛苦苦的把替代产品都搞出来之后，我们可以再来一招釜底抽薪的手段，让他们陷入到新一轮的停产之中。”
对于他来说，肯定也是希望尽快的把车给维修好，这样子才能把钱给挣下来。
虽然魔都通用和长安福特已经被迫停产，但是它们的4s店都还开着。
除非华夏相关部门出面，但这显然是不大可能的事情。
“本特勒和海斯坦普那边也是有使用南山设备之外的厂家的产线。”
这话，他还真不是骗人的。
眼下人家用这个理由来敷衍他，聂小军自然是不满意的。
但是商务上的事情，有的时候不是单纯的技术实现那么简单了。
这种招数一般的企业不会用，但是一旦用出来，杀伤力绝对是非常巨大的。
而相比袁志伟这边的情况，还有一些人负责的项目，进度就更加复杂了。
“像是卡斯马的生产线，大部分就是购买的其他设备常见的产品。”
“是的，现在南山汽车集团跟通用汽车和福特汽车把关系给撕破脸了，那肯定就要最大程度的打击这两个品牌了。”
人家的代价无非就是今后没有办法继续跟通用和福特做生意了，甚至合资车企的生意都做不下去了。
这么一来，李嘉自然也是非常希望能尽快的把这个产品给搞出来。
“我们都知道，正常那些重要的零件要完成全流程的开发，都是需要一两年甚至更长的时间。”
并且也同样面临产能是否充足的问题。
何玲对于美利坚那边的做法肯定是非常有意见的。
“一方面，我们的产能有限，吃不下那么多的零件。”
哪怕是可以打车，聂小军也是希望尽可能开回自己的车。
这个时候，肯定是日程最优先的。