之前双方虽然有合作，但是那个车型太小众，几乎没有人知道。
这一次宝马那边的动静比之前要大了很多，还是值得好好搞一搞的。
“已经在沟通了，宝马的具体开发车型已经确定下来了，但是电池包的规格没有那么快定下来。”
“我们准备跟他们提议使用标准的某个型号。”
“这样子后续的开发时间就会快很多，成本也会低一些，这应该也是符合他们利益的。”
林城也是亲自跟艾莫哈有过交谈，他对这个合作项目也是比较看好的。
这段时间，不仅宝马汽车主动的在找南山电池沟通新项目的事情，甚至大众汽车也试探性的跟南山电池进行了接触。
这是让林城感到颇为意外的事情。
毕竟大众汽车跟南山汽车集团的关系，可是实在谈不上友好。
在这种情况下，对方居然还找上门寻求合作，有点异常。
“这个项目尽快的敲定下来，到时候可以结合情况考虑在北方修建一座电池工厂。”
南山系发展到现在，肯定是需要进行全国布局了。
当然了，为了便于管理，也不会东一榔头西一棒子的乱搞。
提前做好规划，结合客户需求进行工厂布局，就显得很有必要了。
接下来，曹阳又跟南山汽车零部件等公司做了一番沟通，陆续敲定了好几个新工厂投资的大方向。
很显然，2013年，曹阳是准备开启大撒钱的模式了。
这么大的各种动作通过各种渠道传了出去之后，自然也是引得不少企业很是紧张。
“李总，我们的电池成本想要跟南山电池一较高下，必须尽快的扩大产能才行。”
“要不然生产效率不够高，哪怕是我们不挣钱也做不到对方的成本水平。”
“一旦我们的技术落后比较多，以后想要追上来就非常的困难了。”
听到南山电池又要修建新工厂的新闻的时候，国轩高科这边时俊辉立马就来到了总经理李真的办公室。
他觉得国轩高科要是再不努力，估计下一步就没有希望冲击第一梯队的电池队伍了。
这是他接受不了的事情。
“我们的客户，现在的产能不需要我们继续扩大产线，如果提前投资的话，到时候没有客户，我们的压力就很大了。”
李真倒不是不支持扩产，而是国轩高科现在的客户的电动车销量没有上去。
所以新修建电池工厂，根本就没有销路。
随便一条产线的投资都要几个亿，这要是修建好了之后没有销量，那就非常的麻烦了。
指不定国轩高科就被新工厂给拖垮了。
这是他比较担心的事情。
“我们现在的产能，如果是碰到长安汽车或者是羊城埃安这样子的大客户的爆款车型，根本就没有办法满足供应。”
“虽然电动车里头能够卖的很好的车型不多，但是不管是哪个客户，都对自己的新车有比较高的期待。”
“这个时候我们公司的产能不能满足对方的需求的话，很可能在第一次报价的时候，就失去了机会。”
“长期以往，我们想要开拓新客户的难度就更高了。”
时俊辉这么一说，李真也是意识到了问题的严重性。
不扩产，那么产能不是很充足，客户有其他选择的情况下都是不会考虑你的。
但是如果扩产的话，现在又没有订单，局面比较尴尬