但是现在就不一样了。
华夏的碳纤维技术已经是世界领先，相关的生产设备也都已经实现了国产化了。
这个时候，相关的教材如果跟着南山碳纤维的技术人员一起编写的话，显然就会有强的参考意义了。
当然了，岭南理工大学跟南山集团的合作肯定不是一朝一日就重新开始或者彻底变化，而是一个不断变化的过程。
曹阳肯定是没有那么多时间去关注这个事情了。
因为这几天，华夏互联网上的舆论开始发生一些变化了。
东瀛跟华夏的岛屿问题已经是扯了很多年的话题了。
但是今年年初开始，这个问题就慢慢的变得比较尖锐。
最近这段时间，东瀛那边更是动作频频，不断地刺激着华夏的神经。
对于这种情况，华夏自然也不会惯着。
双尾蝎无人机携带实弹的编队，那是隔三差五就出现在岛屿上空。
而对方也不甘示弱，火药味越来越严重。
在这个前提下，春城汽车集团和南山汽车集团一起发力，带动国内的消费者抵制东瀛的汽车，就是一件比较简单的事情了。
这个时候，80后已经是买车的主力军了。
它们基本上也都是属于网民。
互联网上的那些舆论变化，自然也是会影响他们。
再加上现在消费者的选择确实是多了很多，不是非要买你丰田汽车、本田汽车或者日产汽车的产品不可。
这么一来，东瀛系车企的销量，以肉眼可见的速度在发生变化。
“张总，从我们目前调查了解到的情况来看，这一次针对东瀛系车企的舆论攻势，既有互联网上民意爆发的原因，也有一些车企在背后推波助澜的情况在里头。”
“昨天甚至有其他汽车公司的老总隐晦的问我是否支持这样子的舆论发展。”
曾广达来到了张家齐的办公室。
羊城汽车集团现在挣钱的大户就是羊城丰田和羊城本田。
虽然这两家公司的发展步伐都有点落后于整体市场，但是挣钱的速度却是绝对没有落后的。
别看羊城汽车集团自己的羊城埃安和羊城传祺都搞得还不错，但是基本上还是处于不挣钱的状态。
特别是羊城埃安那边，想要挣钱是遥遥无期。
这种情况下，各个自主品牌发起的围剿东瀛系车企的行动，就让羊城汽车集团陷入到了尴尬的境界之中。
支持好像会损害自己的利益。
但是不支持的话，到时候很可能会被其他的自主品牌给敌视。
到时候有些行动不带着你一起的话，别说红利吃不到，很可能还会吃亏。
这个情况肯定不是曾广达希望看到的场景。
“这个事情我们肯定是没有办法去支持的。”
“不管是自主品牌的车型还是东瀛系品牌的车型，都是在华夏的工厂生产的，都是纳了税的。”
“并且这些车基本上都已经是100的国产化了。”
“我们有必要去互联网上呼吁一下，让大家冷静一些。”
“有什么意见可以通过更加合适的手段去表达，而不是直接抵制这些汽车产品。”
张家齐的意见很是坚定。
这个事情他肯定是不支持的。
没办法，支持这种事情就是在挥刀自宫。
他做不出来。
并且