这在一定程度上可以降低油耗。
仿佛感受到了哈桑的幽怨，冯德尔有点尴尬的转移了话题，道“既然比亚迪的双离合没有什么威胁，我们就不用搭理了。”
“要不然搞着搞着，dsg的热度又上去了，对我们也没有好处。”
吃了一个大亏的大众汽车，现在最不想看到各路媒体报道dsg。
不管是好的还是坏的，都不想看到。
这个时候冷处理，给大众汽车几个月的缓冲时间是最好的。
奈何冯德尔想要冷静，竞争对手们不想啊。
就在比亚迪的双离合变速箱发布之后，南山集团内部也是正式的为此事召开了一个会议。
“曹总，国内的自主品牌全部都在使用我们的at和t变速箱。”
“并且大部分都还是使用我们的发动机，这种情况下大家的动力总成同质化的情况就比较明显一些。”
“像是比亚迪和奇瑞这些想要冲击行业第一的车企，就想着开发自己的发动机和变速箱。”
“之前比亚迪已经有了自己的发动机，现在再搞出变速箱出来，倒也不算是很奇怪的事情。”
纪华倒是没有因为比亚迪的动作就显得多么烦躁。
这一天是早就预料到的事情。
并且可以肯定的是比亚迪不会是最后家自己生产变速箱的企业。
不过，变速箱和变速箱之间，也是有很大区别的。
“纪总说的有道理，双离合变速箱出现的很早，相关的专利基本上都过了保护期。”
“再加上结构简单，成本也是比较低的。”
“比亚迪选择跟大众汽车一个技术方向，也不让人感到意外。”
“不过我觉得他们的他们的新车型开始大规模的搭载自己的发动机和变速箱这种动力总成之后，也许就是他们的销量开始走下坡路的时候了。”
“别看去年的时候他们有全国第四的成绩，销量达到了70万。”
“但是很可能未来十年这个数据都是他们的巅峰了。”
“以后车型多了，也许销量反而不如现在。”
曾婷婷也不是很紧张。
南山变速箱的技术水平可不是那么容易追上的。
就连实力强劲的大众汽车搞dsg都搞出一堆烂事出来，比亚迪要是能够那么轻松的搞定，她是不相信的。
要是比亚迪自己去搞t变速箱，反倒是可能搞得不错。
但是现在消费者已经不大看得上t变速箱了，市面上八成以上的销量都是自动变速箱车型贡献的。
“曾总说的这个可能性，还真是存在。”
“哪怕是70万不是巅峰，今年的销量也很可能会是以后十年的巅峰。”
“比亚迪这一次搞得还是干式离合器，更容易出问题。”
纪华作为变速箱专家，对双离合自然也是有所研究的。
“这干式离合器变速箱够便宜，所以比亚迪才跟大众一样准备主打干式离合器变速箱吧。”
曾婷婷可谓是将比亚迪的想法看的非常透彻。
“没错，干式离合器变速箱不需要特殊的机油泵，结构也要简单很多。”
“但是干式双离合器的散热完全依靠风冷，也就是从小小的通风孔里进风，但是速度来不起来就不会有充足的风冷，所以离合器很容易高温，使用寿命也会比较短。”
“可以说使用干式双离合变速箱的车只适合在非拥堵路段使用，可是