事实上，大部分的大型无人机，都不是用电池的。
只有小型无人机才会用锂电池作为动力。
那么双尾蝎无人机的动力，到底是从哪里来
那自然是机身上安装的两台发动机。
这两台发动机，不是大家耳熟能详的喷气发动机。
双尾蝎无人机发动机是涡轮增压活塞发动机，每台发动机都有一个三叶螺旋桨。
这样的优点就是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅度提高发动机的功率和扭矩，同时还可以减少产生的废气降低红外热源信号，同时增加可靠性。
在一台或两台发动机熄火的时候保证不会立刻掉落高度。
发动机业务是南山集团的拳头产品。
星辰汽车能够那么快的在豪华汽车市场站稳脚跟，南山发动机绝对是功不可没的。
甚至华夏自主品牌能够快速崛起，也是跟南山发动机有很大的关系。
所以哪怕是电动车会成为未来的趋势，南山发动机还是很受曹阳重视的。
一方面，还有大型柴油发动机需要继续研发，这种产品可以在重卡等许多场合使用。
另外一方面，就是将来的火箭发动机，以及无人机使用的发动机等产品，也都是需要南山发动机出力。
像是现在双尾蝎无人机上使用的涡轮增压活塞发动机，就是南山发动机在航空航天上的一个大胆尝试。
直接搞喷气式发动机，对南山发动机来说跨度太大，难度太高，短时间内曹阳没有打算把焦点放在这里。
但是适合无人机使用的传统活塞发动机，它的工作原理跟汽车的发动机是非常相似的。
充分的利用南山发动机现在的技术，还是大有可为的。
这不，双尾蝎无人机的出现，就给了大家一个惊喜。
“曹总，自二战结束开始，传统的活塞式战斗机就已经走进了穷途末路。”
“面对日新月异的喷气式飞机，活塞发动机的性能提升已经到了极限。”
“因为从50年代开始，它们先后从空军、海军乃至各国的陆战队的主力机群中消失。”
“尤其是在美利坚的a1和英吉利的龙式退役后，任何使用活塞战机进行的战斗，都会被贴上落后标签。”
“然而，关于活塞式战机的广泛用处，一直以来都还有很大争议。”
“使用活塞式发动机的飞机如果能兼任很多低强度作战任务，就可以让很多国家省去一大笔钱。”
“毕竟，活塞式飞机的维护保养和使用消耗，都远低于喷气式飞机。”
“其性能又强于绝大部分攻击直升机。”
“对于不愿意耗费太多国防投入的买家来说，这样的飞机简直让他们爱不释手。”
“除此之外，一些私人飞机也还在使用活塞式飞机。”
“如果能够生产一架售价在100万美元左右的小型私人飞机，那么我们研发的活塞式航空发动机就会有更多的应用场景。”
南山发动机的航空发动机，现在只有最简单的活塞式发动机。
不过双尾蝎无人机对它的需求，终归是有限的。
所以就需要考虑更多的使用机会了。
轻型的战斗机等对速度要求没有那么高的飞机，都是有一定市场的。
而更让程涛看好的是国外的私人飞机市场。
南山集团有先进的碳纤维技术，航电系