“我们想要追赶，恐怕还真是没有那么容易。”
梁传庆作为比亚迪汽车的研发副总，很能感受到大家的技术水平差距。
这种自动驾驶的技术，可不是简单的改一两个零件就可以的。
而是从头到尾的体系化的变化。
“你觉得整个行业要达到未来汽车的水平，大概需要多长的时间”
王福此时倒也不慌。
整个汽车行业就只有未来汽车搞出来一个初版的自动驾驶技术，其他连奔驰汽车和宝马汽车都没有跟上，比亚迪着急什么
当然了，他肯定也要把握一下，看看比亚迪什么时候需要具备这样子的能力。
要不然到时候落后行业太多，那就不好办了。
“现在还比较难给出准确的时间，快的话五年左右，慢的话估计要十年时间。”
“特别是对于丰田、通用等国际大厂，他们的车型开发周期比较长，现在基本上就已经在开发几年后的新车型了。”
“如果现在不具备自动驾驶的能力，那么过个几年推出来的新车型也就不具备这方面的功能。”
“哪怕是他们这两三年把自动驾驶技术开发出来了，最终运用在量产车型上面，估计也是六七年以后，甚至是更后的事情了。”
梁传庆这么一说，王福心中放松了不少。
连丰田和通用这些国际汽车巨头都没有那么快搞定，那就稳了。
当然了，他肯定也不是什么都不做。
未来汽车都已经开始量产这种车型了，比亚迪肯定也要开始研究这方面的技术。
“这样吧，在研发中心里头专门成立一个智能驾驶事业部，把其他事业部里头跟智能驾驶相关的零件都划归到这个部门来负责。”
“争取我们五年后上市的新车型上能够使用到自动驾驶相关的技术。”
“最低限度，我们也不能比未来汽车现在已经公布的技术差太多，要不然到时候未来汽车的自动驾驶技术进化到了更高的水平，我们确是连它们起步的地方都没有达到，那就很容易招人诟病了。”
比亚迪现在做的都是中低端车型，消费者对自动驾驶相关的技术应该是没有什么期待的。
但是王福不打算一直都做中低端车型。
所以将来肯定是要涉及的。
最关键的是他已经感受到了一种趋势，那就是未来汽车搞出来的东西，很可能会成为将来电动车的标配
王福对电动车的重视是很多车企老总都比不上的。
所以比亚迪内部关于自动驾驶相关的技术研发，自然也是要提上日程了。
就在许多车企都在针对未来汽车的自动驾驶技术议论纷纷的时候，作为开发出了这个技术的南山集团智能网联中心，自然也是迎来了一些变化。
这些变化很快就被人事部部长刘友梅给掌握了。
“曹总，这几天不少猎头给智能网联中心的员工的打电话，普遍都开出了比较高的价格想要挖人。”
“我觉得是不是可以跟所有的员工都签署一个竞业协议，免得我们培养的人才被人给挖走了”
智能网联中心这几年可是没有少烧钱，公司内部人事部和财务部都是有点意见的。
现在总算是要看到成果了，确实有被人摘桃子的风险。
“我们的待遇在国内不算低了，特别是智能网联中心的员工，那个收入在国内的汽车研究机构里头，应该算是最高的一批了吧”
竞业协议这