“当然了，前提是这些车企要能稳住，要不然的话就不好说了。”
陶文的心态比较乐观，她觉得自主品牌还是有很大的发展空间的。
放眼世界，不管是美利坚还是东瀛，亦或是德意志和法兰西，只要国内有自己比较健全的汽车产业的，那么自主品牌的销量就没有低于50的。
甚至自主品牌的销量都可以去到80。
偏偏到了华夏这里，情况就变得很不一样了。
“大众汽车、丰田汽车、通用汽车等国际汽车巨头的底蕴，还是不能小看的。”
“现在人家的价格比较高，所以自主品牌的车型销量比较好。”
“如果人家适当的降低一下价格，那么也许情况就完全不同了。”
“不说其他车企，就春城大众和春城丰田，有哪个企业的利润率是低于10的”
“甚至像是奥迪a6、迈腾等车型的收益率更是去到了20以上。”
“这个情况跟全球汽车行业的发展情况是很不一样的。”
“大家随便去看一看各个国际汽车巨头的财报，就会发现普遍的收益率都是在10以内的，甚至是5左右才是大多数。”
“按照这个收益率来推算，那么是这些国际汽车巨头什么降本措施都不做，就还有差不多10的降价空间。”
“如果人家再砍一砍供应商，说不定降价20都是没有问题的。”
“那个时候，你觉得自主品牌车企的销量，还能跟现在这样子不断地上涨吗”
朱正峰倒是没有一味地盲目乐观。
过分的轻视对手，肯定是不行的。
人家能够在激烈的竞争市场存活几十年甚至上百年，肯定是有人家的绝招。
真要是那么容易就被你打败了，那么人家估计早就倒闭了。
也等不到你去打败它。
“这倒也是，现在国内的车价还是太高了。”
“同样一款丰田的rav4，国内要卖二三十万，但是在美利坚那边折算成人民币却是只需要十几万元。”
“虽然这里面有一半的影响是税费，但是单靠税费来解释这个差异，肯定是解释不清楚的。”
“不过要是大众、丰田等车企都选择了降价销售，对我们来说也是一个压力啊。”
“这意味着今后集团的收益会下降。”
陶文有点担心的说道。
对于国内的大型汽车集团来说，主要的收益都是合资企业贡献的。
不管是春城汽车集团还是西风汽车集团，亦或是魔都汽车集团和帝都汽车集团，没有一个是例外的。
从某种程度上来说，可能也是因为这些汽车集团依靠着合资车企挣钱太容易了，所以上进心不是很充足，危机意识不是那么的强。
“先不管那么多了，当务之急是要让南山红旗的新车型尽快的量产。”
“到时候如果南山红旗也能跟奇瑞、吉利一样达到年销量三十多万的程度，那么我们的压力就小了很多。”
伴随着朱正峰的这个想法，南山红旗那边更是开启了全员加班的模式。
以前需要一个星期才能完成的事情，现在加加班，压缩一下，要求大家在两三天内就完成。
甚至采购部那边还专门安排了不少人出差去供应商现场，盯着人家加班加点的去生产模具、准备设备。
这人一旦卷起来，变化还是非常夸张