之前南山发动机的重心放在乘用车发动机上，所以哪怕很早就组建了一个柴油发动机的研发团队，但是进度也是一直都不是很快。
这一次程涛主动的过来提起进军商用车的话题，自然是因为大排量柴油发动机终于有研发成果出来了。
国内7、8的柴油发动机，已经有好多家企业都能生产。
南山发动机肯定没有兴趣在这个领域跟大家竞争。
所以一开始，研究的对象就锁定了15大排量柴油发动机。
这個排量的发动机，在国外的重卡市场上，已经有企业在开始使用。
但是在国内却是还没有任何一家企业大规模的量产重卡上使用的15柴油发动机。
现在南山发动机一出手就是王炸，绝对是主动找其他车企成立合资商用车企业的底气所在。
“曹总，我们的这款柴油发动机，最大马力达到了680匹，比市面上任何一台重卡柴油发动机都要强。”
“最大扭矩也达到了3200n，远超春城解放、华夏重汽等企业的产品。”
“跟行业内其他发动机相比，我们这款产品采用特殊的碗型活塞设计，23:1高压缩比，47s升功率，比油耗小于174gkh，燃烧充分，显著节油，经济性非常好。”
“超高压燃油系统高效涡轮增压器南山发动机独创保压技术，精密控制，降低油泵功耗，比国外的15柴油机综合节油512。”
“不客气的说，我们的15柴油发动机，比国内不少对手11的柴油发动机的油耗还要低。”
“这对于要走长途运输的重卡来说，是非常重要的。”
程涛的心情颇为激动，这一台柴油发动机的开发，可是耗费了不少的时间，力求做到精益求精。
不鸣则已，一鸣惊人。
目前来看，这个目的基本上是达成了。
“我们的产品是很好，但是价格应该也不会便宜。”
“而国内的重卡市场，大家对价格都是比较敏感的。”
“这方面，你有什么考虑”
曹阳虽然对商用车的情况没有那么熟悉，但是一些大的环境还是知道的。
乘用车领域，有人花费几百万或者几千万去买豪车。
但是商用车领域，你要让一个公司花费几百万去买一辆重卡，那个情况在华夏实在是太难了。
甚至不少卡车司机，如果要自己买车的话，肯定是怎么便宜怎么来。
所以15大排量柴油发动机虽然好，有没有市场，却是需要好好的检讨一下的。
“目前全球物流行业的动力选择，正趋向大马力、低油耗的高效动力。”
“15发动机已开始成为美利坚长途市场中，干线物流的主流动力配置。”
“在华夏，中长途物流动力选择也有从7和8向上升级的显著趋势。”
“对于华夏物流业来说，我觉得即将进入高速度、高质量发展新阶段。”
“物流企业的竞争也会变得更加激烈，以降成本、降费用和价格竞争为主要目标的方案，肯定会不断的推出来。”
“虽然15的发动机肯定要比8、10的要贵。”
“但是在使用成本上，综合计算下来却是要更加便宜。”
“特别是在走长途运输，还是西南山区经常要上坡的地方，更是对大排量发动机有更高的需求。”
“我有