“蜗杆齿轮的动力传输特性刚好跟普通开放式差速器的直齿行星齿轮相反，它能自动把动力分配给受阻力较大一侧的输出轴。”
“我们自己要去设计的话，也没有什么问题。”
“但是要规避奥迪或者麦格纳等厂家在上面的专利，问题就很多了。”
很显然，戴汉彪会把四驱系统拿出来作为课题跟曹阳汇报，显然是有原因的。
真的要是那么容易找到规避专利，又能开发出一套好的系统，他肯定是不想去打扰曹阳了。
要不然什么都找曹阳，还怎么提现他们的重要性呢
“戴总，其实我觉得大家的思维是不是陷入到了一个误区呢”
“我们为什么就要跟奥迪、奔驰和宝马等企业一样使用传统技术的四驱系统呢”
“我们完全可以换一种全新的模式，去搞电动四驱呀。”
曹阳这么一说，戴汉彪愣住了。
电动四驱
这是什么鬼
自己为什么觉得很陌生
“与研究机械四驱难度非常大不同，电动四驱的设计就非常简单。”
“布局好线路系统，然后在后桥装备电机，就能够通过电控单元调控动力，前后电机想要怎么分配动力就怎么分配，设计难度一下下降了很多。”
“对比发动机，电机可以在瞬间达到最高转速并爆发最大扭矩，而且电机的转速往往要比发动机高得多，因此电动四驱的瞬时动力输出会比传统机械四驱更强，更有利于车辆脱困以及起步加速。”
“相比于传统燃油车的机械四驱，电动四驱取消了变速箱、分动箱等零部件，使得结构更简单，传动效率更高，减少了动力在传输过程中的损耗。”
“电动四驱直接通过控制前后轴的电机来分配动力，相比于机械传动，电动四驱的响应速度更快、更精准，在复杂路面行驶时，车辆可以根据四轮实时附着力以及路况，及时对四个车轮的动力和扭矩进行合理分配。”
“电动四驱系统由于结构简单，往往能适配不同车型，不需要像燃油车那样考虑传统轴长度、分动箱、差速锁布局问题，不同车型需要重新布局四驱系统，因此电动四驱的成本更低。”
“最关键的是我们的这一套系统开发出来之后，将来在新能源车时代，能够完美的跟bev和hev、fhev车型相结合起来使用。”
“甚至电动四驱系统最适合的场景，就是带电池的车型。”
“在传统的燃油发动机车上，反倒是会带来一些额外的困难，需要充分的考虑发动机和发电机之间的一些功率分配等问题。”
“甚至极端情况，只能考虑在fhev车型上先使用。”
“不过至少我们的星辰三号，现在就是拥有了混动系统，这套电动四驱用在它身上是没有任何问题的。”
“能不能在星辰二号上面也搭载，就需要你们去好好的研究一番了。”
曹阳这么一说，戴汉彪和曾婷婷的眼神都越来越亮。
对于戴汉彪来说，找到了一种开发难度更低，但是似乎技术更加先进的四驱系统，这是今天最大的收获了。
而对于曾婷婷来说，她更是感觉到了将来新车宣传的时候，可以好好的把这套电动四驱系统作为一个卖点来宣传。
带电的零件，相比传统的机械零件，总有给人一种技术更加先进的感觉。
偏偏电动四驱的成本比传统四驱系统还要便宜。
这就更