“这冷弯工艺，对管材的要求也很高，要不然一不小心就会断裂或者出现一些隐藏的缺陷。”
“所以我们要实现国产化，要么就改为实心稳定杆，要么就只能从国外进口管材。”
陆风显然是做了不少准备工作的。
对于自己负责的零件，他也是亲自去了好几厂家现场调研，确定真的没有办法国产化之后，才能这么理直气壮的去跟苏明星汇报。
“按照你这个说法，空心稳定杆的管材没有办法国产化，最主要的原因是国内的造管工艺不过关”
苏明星听完陆风的解释，倒是基本上明白现在的情况了。
不过明白归明白，接不接受就是另外一回事了。
“是的”
“单纯的空心稳定杆母材，南山特殊钢是可以生产出符合要求的产品出来。”
“但是找不到合适的造管厂家。”
“本身这种高强度碳钢，要造成小管径的管子，难度就很高。”
“这个管子还需要用来冷弯成形状复杂的稳定杆，对管的要求一下就提高了好几个等级。”
“要不然慕贝尔和蒂森克虏伯这样子的厂家也不会选择进口。”
“甚至在更早几年的时候，春城大众和魔都通用的空心稳定杆，直接就是总成从海外进口的状态。”
“现在至少是进化到了管材进口，总成在国内工厂加工。”
陆风进一步的解释了一下。
不过，他这么一说，苏明星倒是立马又想到了一个问题，道“我们底盘上面，应该有不少地方都需要使用到管材吧”
“比如转向管柱上面有一部分的构成件是使用管材加工，甚至减震器上也需要使用管材。”
“其他一些部位，比如仪表台横梁和座椅骨架之类的，也对管材有需求吧”
“这些管材，不会都是需要从海外进口吧”
苏明星这么一问，陆风立马就有点心虚了。
这个问题，自己怎么回答
不是自己负责的零件，要是因为自己的回答导致他们增加了额外的汇报工作，到时候铁定会被人抱怨的吧
毕竟不管是座椅骨架还是减震器，上面都有许多的构成件。
正常情况下，苏明星是关注不到一个管材零件的。
哪像是空心稳定杆，七成的成本都在管材上面，想要回避这个问题都有难度。
“这个我再去确认一下。”
不回答也不行，陆风只好硬着头皮采用了拖延战术。
不过，苏明星却是不打算把这个事情放下。
而是结束了这个报告之后，就去找南山特殊钢的谢灵云了。
“苏总，你是建议我们再设一个造管工厂”
谢灵云也算是星辰1号新车型项目组的成员，对于新车型开发的事情，倒也算是比较熟悉。
“是的”
“未来汽车的轻量化会是一个大方向，越来越多的零件在设计的时候都是会考虑这方面的要求。”
“像是稳定杆这种零件，你设计成实心的，一根杆子的重量就可能会达到6公斤，但是变成空心的话，4公斤甚至更轻都可以满足要求。”
“前后两根杆子算下来，轻量化效果还是非常值得期待的。”
“除了空心稳定杆之外，整车上还有不少地方也是需要使用到管材。”
“甚至我们的造管工厂除了造钢管，还可以考虑造不锈钢管，把这部分利润也拿回来。”