南山目前从宝钢订购的特殊钢中，模具钢的用量算是比较大的。
相对来说，模具钢的切换，是比较简单，或者是说界限比较模糊的。
不像是变速箱和轴承这些零件，主机厂要是没有同意，你是绝对不能随便切换的。
甚至对于各个主机厂的供应链质量部门来说，变化点管理是日常工作管理之中特别重要的一项工作。
一个零件，不管是构成件的产地还是模具有变化，亦或是材料、加工工艺有变化，都是需要取得主机厂的曾任之后才能实施的。
要不然的话，一辆车上几万点零件，整车的质量就完全失控了。
曹阳前世就听说一些主机厂的冲压件厂家，由于成本被压榨到了极致，开始使出了各种手段。
比如图纸规定的是抗拉强度590a的高强钢，它在送样件的时候是这么使用的。
但是到了量产过程之中，人家就直接使用抗拉强度270a的普通钢板了。
这种变化，你用肉眼是完全看不出来的。
甚至你去测量零件的精度数据，不仅没有下降，反而有可能提升了。
只有出现碰撞测试不合格的情况，分析钢板的金相组织等方法，才有可能确认到供应商原来偷偷的换了材料了啊。
据说魔都大众的供应商，在一几年的时候就曾经干过这样子的事情。
而这个问题，还是钢铁厂帮忙抓出来的。
因为对于钢铁厂来说，早期明确了规格参数，然后结合主机厂的生产计划，是能大概的计算出来一个供应商需要找自己订购都是材料的。
如果钢厂算出来的是需要1000吨，你实际订购了900吨，可能没有人会去纠结这里面的差异。
但是明明钢铁厂算出来的是你需要使用1000吨的高强度钢板，结果你一年下来却是只订购了不到100吨。
深究下来，有些事情自然就瞒不住了。
当然了，发现这样子的问题之后，主机厂的质量和采购人员，往往也只敢大事化小小事化了。
警告供应商，让他们今后不要这样子了。
真要是把事情闹大了，那过往车上使用的不合格钢板的零件怎么办
召回吗
根本就不现实
那些零件都是焊接在白车身上的，就是召回都没有办法去修理。
或者说修理的代价是一个天文数字
“赖总，您的分析实在是太有道理了。”
“我也是觉得南山这一次会搬起石头砸自己的脚，到时候后悔的还是他们。”
“甚至其他客户愿意先购买南山的特殊钢，我觉得都不用去求情。”
“到时候他们反过来再次求我们帮忙交货的时候，那场面就有意思了。”
金太此时是一点也不慌。
不过，就在这个时候，负责技术支援的刘建国却是脸色沉重的走了过来。
“赖总，金工，我们刚刚获得了南山特殊钢的一些数据，情况有点不妙。”
南山特殊钢要对外销售，肯定是要公布一些技术参数的。
要不然你让客户怎么确定是不是要订购你的材料呢
“南山特殊钢的数据”
“他们这么迫不及待的就想要开始售卖了”
金太很是诧异。
在他看来，南山要开始跟宝钢抢客户，怎么也得过个一两个月吧。
怎么那么快就有动作了