高层尝试过改革，但越改革越混乱，越混乱货物流转速度越慢，流转速度越慢订单越少，订单越少经济效益越差，越差越要变革求新，然后又陷入了混乱的死循环。

    其实改革的思路和方向是对的，设备老旧，那就换新的，引入先进的管理系统货物提高流转速度，人员冗余，那就裁员精简机构，裁撤掉那些混日子的家伙，对外招商引资，慢慢重拾信誉，把丢掉的市场份额一点点吃回来。

    但问题在于，没钱换设备，比港这几年债务规模持续扩张，发行的债券也无人认购，盯着国企的头衔，信用却基本和三无公司一个评级，只能打包和垃圾债券混在一起发售。

    一喊裁员工会就组织罢工，三个月前就搞过一次，害得港口停转了几周时间，也就是在那次，港口的货物吞吐量呈现出了断崖式下跌的态势，毕竟人家运货是有时间成本的，你这闹得欢，金主可不开心，这次吃了亏，下次就换别的地方装运上船了。

    陈博光看着就觉得头大，明明解决问题的方法就摆在面前，可偏偏这条路走起来就跟古代的蜀道一样，稍有不慎就万劫不复。

    上次只是说优化20的人员都弄到几千人罢工，条款上提到裁员裁60，这不得人神共愤，大胡子怕是会当场掀桌子走人。

    有争议当然要谈，这道理陈博懂，谈判本来就是个双方互相妥协的过程，可条款里看上去各个都不像是能谈的，什么裁员60，集体降薪2040，每年带薪休假减少一半，随便单拎个出来都很难让人接受。

    唯独这个自愿星期六加班，忽悠得当的话，说不定能让人接受。

    星期六加班这事搁在国内那是在平常不过的，明面上法律规定是上五休二的双休，可实际操作中企业大部分是大小周，或者干脆六加一，真正贯彻落实双休制度的反而是少数。

    气氛沉寂了许久，每个人脸色都很难堪，工会代表在等着陈博开条件，而陈博几个人则找不到一个合适的话匣子。

    星期六加班这点如同救命稻草，陈博组织好语言，准备由简入难，先把一些争议比较小的解决了，争议大的再慢慢谈。

    刚想着开口，王旭确是胸有成竹，直接把条款原封不动的给了对面的大胡子看。

    “我觉得按照上面的操作就可以了。”

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