样的困扰和危险 他大可直接从车厢内由驾驶室进入后车厢的居住舱。

    而且在遇到围困或者休息时被人围困什么的，他也可以直接从居住舱进入驾驶室 直接开车走人，而不是还要下车绕一圈才能开车。

    所以综合了自身的使用需求之后 陈新决定改造出来的将会是一辆有着履带式底盘，同时又有着一体式车身的房车。

    如果不借助系统 陈新想要将自己的suv改造成这种东西显然是不可能的 首先轮式底盘就变不成履带式底盘 传动结构和动力系统都完全需要重做，更不用提将suv那小小的车身改造成房车的居住舱了。

    但有了系统，那就一切都不是问题。

    不过想要完成改造，除了生存点的投入之外，还需要大量的材料，毕竟不投入材料的话，生存点的花费就太高了。

    而要完成改造需要的材料却相当的多，甚至比陈新整体升级避难所所需要的材料还要多。

    当然，这个多指的是种类，而不是单种材料的数量，毕竟改造一辆车所需要的材料总量，是怎么都无法和一座避难所相提并论的。

    只是看着系统所显示的种类繁多的改造材料，陈新也不免有些挠头。

    种类繁多的改造材料中大部分都是汽车零件，除此之外还有防寒材料和改造生活舱所需要的材料，甚至陈新还在材料清单中看到水循环装置、短波通讯电台这些东西。

    “要弄到这些东西”陈新将材料清单抄写在了纸上，想着该如何弄到这些东西。

    现在不比灾难之前，要弄这些东西已经不是花钱买就能解决问题的了，甚至于可以说很多东西已经不是有“钱”就能弄得到的了，有些甚至还要靠关系。

    汽车零件这倒是好说，李玉龙以前是做4s店的，汽车零件陈新相信找他还是能弄得到。

    至于说防寒材料和改造生活舱所需要的一些材料，陈新翻出了之前和特警队交换物资时用到的清单，在上面看到了不少自己所需要的材料。

    但剩下的诸如水循环装置、短波通讯电台这些陈新有倒是有，但是却都是装在避难所里得重要设施，难道要让他为了改造一辆车而将避难所里的设备拆下来不成请牢记收藏,网址 最新最快无防盗免费阅读