这一新型武器装备的乘员比当代坦克乘员少了一名，以前的坦克一般都是四位乘员，分别是车长、炮长、装填手、驾驶员，后来随着科技的发展，坦克内部已经有了自动填装弹药的系统，所以降低到现在三位。
而球形战车则是把车长也给取消了，因为在智能化控制系统的支持下，一个炮手就完全可以胜任观察、选择目标并打击目标的所有工作，自然也是自动填装弹药。
战车的主要核心模块有综合电力系统，采用全电驱动，能量来源仍然是沿用第二代同位素堆芯系统，由于体格庞大，可以携带多核能量堆芯。
实际上，球形战车的很多核心技术都可以从动力甲的储备技术延伸过来，电力驱动可以让它安静的移动，也能在采用全电推进引擎下从而降低热辐射讯号。
无线电定位、计算机与图形处理、hud平视显示组成一套视野体系。
防御装甲则是采用碳炔合金，不过在强度上要比二代外骨骼动力甲所使用的碳炔合金弱一级，因为混合了常规合金。无他，若是对标二代外骨骼动力甲，以球形战车的体格和全防御设计要求，碳炔合金的需求量是以吨计算的，这里的材料就是五千万打底的节奏。
一辆ztz99主战坦克的全部造价成本是在rb1600万左右，球形战车要是玩氪金路线，全身家当的造价总和得上亿的节奏。
一味地“氪金”有时候不是好事，反而是坏事，会让它成为对手打击的高价值目标，而且不利于大规模装备，顾成点兵那也是多多益善。
氪不改命。
造价低廉则可以在一定程度上有效的降低敌方的打击欲望，这也是一种变相的安全，和xb185全地形战车也是一个道理。
一款武器装备，在科技水平差不多的情况下，比谁的更便宜、皮实、耐曹，关键是耐曹便宜。要做到自己损失了反而不心痛，对手摧毁了敌方目标反而因算战损比而感到血亏。
不过话说回来，即便球形战车的防御装甲的强度不如二代动力甲，并不代表球形战车的装甲弱，对标当今世界的所有主战坦克，其装甲防御水平是完爆，这是得益于新材料应用的胜利。
还有一点也很关键，那就是球形几何的设计本身就是一种强大的防御手段，敌人想要对其穿甲破防的难度系数更高。这也很好理解，因为是球形几何体的表面是曲面，如果炮弹的射击角度大于或小于九十度直角命中目标，炮弹很大的概率直接反射出去了，仅仅在装甲表面留下一道小痕迹。
然后整体结构的设计，球形战车同样需要强大的减震缓冲系统，有利于驾驶员驱动战车在横冲直撞，更好的适应全地形机动。
虽然刚刚的模拟测试，相互对撞失败了，不过模拟测试的环境极为苛刻，而当前设计的综合减震系统实际上已经非常出色了，若非顾成要求苛刻，其实已经不用进一步改进。
随着时间一分一秒的推移，周煌讲述了十来分钟，喝了半瓶水再度看向了平板“下面是各小组负责的模块的费用预算，都已经计算并提交出来了，我在这里汇报一下。”
“能量堆芯系统，2000万左右，这个最贵，相当于一套外骨骼动力甲的成本了。”周煌看向众人说道。
球形战车的各大模块最昂贵的仍然是能量堆芯，其重要程度相当于它的心脏，二代外骨骼动力甲采用的是