守在涉外酒店门口的司机都是接受过训练的，排第一位的老葛看了字条，再看看小翻译身后的外国人，就点头报价道“距离挺远的，得上百块呢，而且，那边没什么玩的地方啊。”
“老外就想看看普通的京城，他们没来过中国，看啥都新鲜，不想看景区的东西，就想看看普通中国人的生活。”小翻译笑呵呵的。
老葛心里骂了一句“闲得慌”，脸上微笑道“想去也行，来回5块。”
“打表行吗”小翻译想争取一下。
老葛心里再骂一句“汉奸”，然后坚定的摇头，道“你给老外说，表坏了，想去就给现钱，给外汇少2块，再少不去。”
这年头，出租车司机可谓是最不崇洋媚外的中国人了，主要是宰的多了，剖开过里面的肠肠肚肚，也就没有什么畏惧之说了。
如今有出租车的大城市，出租车的总量也很受限制，装上车的计价器虽然受顾客的欢迎，却不受司机的欢迎，大家都是能不用就不用的。
一些先进经验，还在司机之间流传。
譬如在上海，去年有位司机大人，载了老外1公里，就收了1美元，一时间被司机们引为美谈，纷纷效仿。
1美元在年得多经用，甭管是一家三口四口还是五口人，吃饭吃一个月，都吃不完1元人民币普通家庭的上海人，拿1美元出来，娶个媳妇办个婚礼顺便生个娃养到幼儿园全托入学带到小学，节省一点还能剩下个十块八块的。
可以说，大城市的出租车驾驶员，是年代最受欢迎的三样工作之“摸方向盘”中的佼佼者。是最受欢迎的工作中最受欢迎的。
当然，1公里1美元的故事还是太夸张了，以至于被报道了出去之后，引起了上海出租车市场的大改革。
大众出租车公司应用而生，5辆红色桑塔纳集体亮相，被称之为红色旋风。
南边改革了，京城却没有响应的变化，计价器照样是想用就用，拒载绕路直接宰一样不少。从这一点上看，出租车行业做的再高端都不可能主动提高服务意识的，当年的出租车别说桑塔纳了，天津大发的稀有度也超过了后世的宝马5系，司机们照样的是表面笑嘻嘻，手里刀霍霍。
不过，年代能坐得起出租车的，或者说，挨得起宰的不是外国人士，就是外企工作的高管，普通官员坐出租车都会觉得肝颤，宁愿打个电话到单位里，让小王小李开个百八十公里的过来接一下自己。
来中国的外籍人士其实也不愿意被宰，但他们没有办法，只能一面讲价，一面任宰。
出租车司机们宰客宰的多了，也是宰出了经验来，根据客人的国籍和打扮，自然拼绘出了底线，哪怕是有个小翻译参与，开价也就只砍到了42元，还得支付美元才行。
外汇固然都是好的，但价值也是不同的，不是经常与老外打交道的中国人，并不理解这一点。但是，经常偷偷换汇的出租车司机却知道，美元是最坚挺也最好卖的，港币也不差，但是不受老外的欢迎，不好二次倒腾，除此以外的英镑日元也都不错，但还是差了那么一些
如果对经济学有所了解的话，出租车司机或许会说出“流动性”这个词，但是，即使不懂经济学，大家也能通过朴素的概念做出正确的决定给美元的可以打折，给卢布的要加钱。
小翻译的客人给了美元，到了上车的时候，勉强得到了司机的微笑服务。
“不如我带您去长城玩吧，你去的地方怪偏的，啥都没有。”老葛一边开车，一边让小翻译帮忙递话。这是他们长跑的路线，