袁媛太轻确实是一方面，其他男性车手一百五六甚至靠两百斤的体重很多，袁媛才八十斤出头
就这她还嫌自己胖了。
但更重要的是黑仔被改得太深度了，整个机头里面添加了太多东西
破坏了整部车的原厂前后重量比平衡。
当初那引擎盖为什么要换成碳纤维
就是为了比钢板引擎盖减重，保证车头总重量不要超标太多。
但是整个汽车组在最后一次改装赛车的时候，一股脑的把所有和竞速无关的东西都拆了减重，他们毕竟是第一次这么深度的改，没什么经验。
这年头大家有个共同的习惯就是凡事必搜索，什么都上网搜，殊不知网络上确实方便丰富，可鱼龙混杂的也有不少错误讯息，又或者最重要的经验这种东西，是搜不到的。
一门心思减重的汽车组，真的从未想过整辆车前后配重平衡的问题，大家都是从没开过赛车的纸上谈兵键盘党，满以为减重就是目标。
于是车头里面那些高大上的改装件几乎都不敢减，钱多多提醒过的刹车片、制动油这些磨损件还更新添加，实际上又增重了，然后几乎所有减重的东西都在车尾，后排座椅，备胎低音炮之类的全都减掉了
头重脚轻的黑仔，在酒店用品城那个地方袁媛再怎么练习，都不可能有赛车场这么放开。
体验过在大概五十米距离上连续两个反向s弯，然后马上接个直角弯，还得用八十到一百公里的高速来通过的感受吗
当初有人警告钱多多不要把黑仔拿来下场是真的懂。
但大家起码能确认黑仔真不是切割车，可能会导致崩散的部件都换过了。
袁媛第一次带着黑仔在高速场地，这样飚起来不留力的感受就是车辆很难控制
前三天，其实一点点在重新给黑仔加重
用捆绑固定轮胎在防滚架上的方式，一点点调节，没有设备测试前后平衡感，只有袁媛自己开着感受。
然后到排位赛称重以后就固定不允许增减了。
实际上赛车是个极其讲求精确性的项目，一个转弯切入、刹车的动作甚至零点几秒的差距，几厘米的脚下动作不同，都会导致结果天差地别
顶级赛车手基本上就是台精准到毫厘之间的机械臂，然后还得充满创意和高超技巧的判断什么时候超车卡位，因为场地上的其他车手是变量，这是目前再高端的人工智能都很难兼顾的两方面。
既要精确得像机器，还要有勇气和经验、灵感的瞬间。
所以赛车手可能算是人类未来发展方向的最极端模板，那些什么科幻里面的机甲战士都来自于这个原型。
人类操控机械的最高水准，蓝翔技校都只是个玩笑。
想想时速两三百公里时候，最长直道不过七八百米，几秒就闪过，高速状况下普通人是反应不过来的。
当然，g级赛车场上还是一群菜鸟互啄
之前的训练基本上都是单车自己跑，哪怕很多车同时在场，也是成队形不允许超车的体验性驾驶。
包括袁媛在内，都是第一次体验枪声一响黄金万两的那种全体冲锋感。
所以飚出去的那个瞬间，同时发生三起车辆擦挂碰撞
一共才十多辆车，半数车都被卷进车祸里
但因为速度还没起来，跟普通交通擦挂估计也差不多，赛事总监可能没觉得有危险，也可能习惯了菜鸟状况，更可能是保持比赛观赏性，没暂停比赛。
所以挤得