其实从秦朝开始，但凡中央集权政府, 修路都是一件极为重要的大事。在秦代，官道御道等同于政令所达的范围, 虽说是普天之下莫非王土, 但若是连官道都不通的地方, 想执行政令也很难实现。
而后的历朝历代，官道是为了统治, 商道则代表着经济和民生，富有更多的含义。
此路是我开, 从来不是字面上的意义。
因为每一条路开出来, 都十分不容易。逢山开山, 遇河搭桥, 还得能承受载重马车的分量寻常土路若是遇到雨水洪涝基本上一夜过去就消失了，更不用说是山路，毕竟走得人少的话，路很快就会被藤蔓野草侵占。
山匪们开出的路, 让商队走的前提是收过路费，在他们看来，自己甚至还是“保护”和帮助这些商队通行的义士。毕竟在这个四处战乱兵祸天灾不断的时代, 敢出去行商的，不是本身有背景，就是拎着脑袋在赚钱。
所以能在短短几个月间, 迅速开辟出新商道, 在旁人看来, 简直是不可思议的事。
先是从海州开始, 因为海商的缘故，大家尚未有多惊诧，毕竟大宋在海上的实力和海商的船队是金人完全无法比拟的，而原来的海商路线从南到北太过漫长，就算金国不曾封锁，路上的风险之高，也令人望而却步。
可有了海州作为中转和交易地后，等于减少了一半的航程，风险大大降低不说，海州的贸易港完全自由交易，不似金国和大宋的其他港口那般有诸多的关卡税费，没有行会或各种准入证的，就算有钱都没法进行交易，而在海州港内的商业区内，除了卖家交易时需要交税之外，就只需要给港口缴纳一点管理费，便可以自由买卖，既不限制买货的范围，也不限制卖货的品种，对南来北往的商人十分友好，才会很快成为黄金港口，聚集了南北大量的海商在此交易。
在徐州一役失败后，很多人以为方靖远不会再盲目扩张，眼看着他只是经营海州，营建综合书院，修筑城墙，扩大城区范围，短短两年间将海州城扩大了数倍之多，可谁也没注意到，他们在修城过程中熟练地开采山石，烧制砖窑，制造水泥待他们真正开始反击之时，才发现，这海州除了军械厂之外，工程队练得比攻城兵还要熟练，劈山开路，巨石碾压，水泥铺路，一趟作业行云流水般走下来，通往山东的路就修通了。
以往海州军和金兵作战，一则是单兵战斗力不足，二则是机动性不够。能够抵挡金兵铁骑的如意战车和车阵都深受地形限制，在平原作战尚可，山地和丘陵地带就很难施展开，更要命的是长途运输，以前的土路根本经不起这种重型战车的碾压，若是碰上下雨天，几乎走过去一趟就压出两道深沟，动不动就陷在泥坑里无法动弹。
蛰伏两年的海州军，随着一条条坚实平坦的水泥路的延伸，终于正式出现在了世人面前。
从霍千钧带领火器营和辛弃疾击溃徒单习烈之后，就不断地在一边修路一边吞并周围的城池和领地，才使得完颜允中败逃时根本无法在山东一线停留。
等到收复济南府之后，长期出于金人统治下的山东百姓才真正见识到工兵的可怕之处。
他们能够以最快的速度，填平沟壑，铺路筑桥，将一座座城池连系起来，有了这些坚实平整光滑如镜的水泥路，那些宋军的战车可以迅速地抵达任何一个地方，这些包裹着铁甲的战车不但可以抵挡金兵的铁骑进攻，犹如一个个活动的堡垒，还自带强大的火力，配备的火炮和床弩足以让任何一支金军都望而生畏。
而昔日那些提着脑袋跑商的商队，只需要跟在他们的身后，就可以迅速进入一个个百废